أكثر من أي من السائقين الثلاثة الذين يتنافسون على بطولة العالم للفورمولا 1 التي لا يمكن التنبؤ بها هذا العام، يعرف مدير فريق ماكلارين أندريا ستيلا جيدًا الإثارة والمخاطر التي ينطوي عليها سباق اللقب بين ثلاثة خيول، فضلاً عن الدور الزلزالي الذي يمكن أن يلعبه إنترلاغوس في تحديد البطل النهائي.
قبل ثمانية عشر عامًا، تحول الأب الإيطالي إلى رئيس الفريق وكان مهندس أداء كيمي رايكونن في فيراري في موسم 2007. مع اقتراب النهاية في البرازيل، كان لويس هاميلتون (في عامه الأول) يتقدم بأربع نقاط على منافسه اللدود وزميله في فريق مكلارين فرناندو ألونسو، مع تأخر رايكونن بسبع نقاط عن الصدارة.
في ظل نظام النقاط الذي شهد تخفيض 10 نقاط للفائز بالسباق إلى نقطة واحدة للمركز الثامن، بدا من غير المتصور أن يتمكن هاميلتون، ناهيك عن مكلارين، من إهدار لقب السائقين. وها هو هاميلتون عانى من مشاكل في علبة التروس ولم يتمكن من احتلال المركز السابع إلا بينما عاد ألونسو إلى المنزل في المركز الثالث. فاز رايكونن بالسباق ومعه البطولة بفارق نقطة واحدة عن هاميلتون وألونسو. لقد كان انهيارًا مؤلمًا.
بالطبع، غيرت ستيلا جانبها وتقود الآن بشكل مثير للإعجاب الفريق الذي يرتدي ملابس البابايا، والذي لديه مرة أخرى سائقان يتنافسان على اللقب. على الرغم من افتقارهما إلى العداء الشرس لشراكة هاميلتون وألونسو، فقد تشاجر لاندو نوريس وأوسكار بياستري بشكل ملحوظ في الأسابيع الأخيرة وسط الكثافة التقدمية لمطاردتهما للحصول على اللقب الأول.
مع بقاء أربع جولات على النهاية، قبل انطلاق السباق قبل الأخير في نهاية هذا الأسبوع في ساو باولو برصيد 33 نقطة، يتقدم نوريس بفارق نقطة واحدة على بياستري مع سائق ريد بول ماكس فيرستابين – نسخة 2025 من رايكونن، الذي يتطلع إلى عودة لا يسبر غورها – بفارق 36 نقطة عن البريطاني. ومع ذلك، فإن فريق ماكلارين لن يغير عقلية “السائق رقم واحد” الآن.
“نحن ندرك جيدًا عام 2007” ، قال الرئيس التنفيذي لشركة ماكلارين زاك براون مؤخرًا لـ ما وراء الشبكة بودكاست. “سائقان متعادلان في النقاط، أحدهما في المقدمة [at the end]. لكن لدينا سائقان يريدان الفوز ببطولة العالم. نحن نلعب جريمة. نحن لا نلعب الدفاع.
“أفضل أن أقول: “لقد بذلنا قصارى جهدنا من أجل تعادل سائقينا بالنقاط وتفوقنا الآخر بفارق نقطة واحدة”، بدلاً من القول لأحد السائقين لدينا الآن، عندما يكونون على بعد نقطة واحدة من بعضهم البعض: “أعلم أن لديك حلمًا بالفوز ببطولة العالم ولكننا قمنا بقلب العملة ولن تتمكن من القيام بذلك هذا العام، انسَ ذلك!”
“هذه ليست الطريقة التي نسير بها في السباقات. في حالة تكرار 2007 مرة أخرى، أفضل الحصول على هذه النتيجة بدلاً من جميع النتائج الأخرى من خلال اللعب بالمرشحين المفضلين – فلن نفعل ذلك”.
ها أنت ذا إذن: لا عودة إلى الوراء الآن. في الآونة الأخيرة، كان نوريس هو من تجاوز المنعطف، ودعم تحركه العدواني على بياستري في سنغافورة مع منصة التتويج في أوستن والفوز في المكسيك. في هذه الأثناء، يتراجع الأسترالي بشدة في العاصفة الختامية للموسم. نتائج سباقه منذ فوزه في زاندفورت في أغسطس كانت كالتالي: الثالث، DNF، الرابع، الخامس، الخامس. نظرًا لعدم انسجامه مع الآليات التي تحته، يحتاج بياستري بشدة إلى العثور على بعض الاتساق مرة أخرى.
لكن نهاية هذا الأسبوع على حلبة إنترلاغوس المثيرة ستكون الأكثر أهمية بالنسبة لفرص فيرستابين في الحصول على اللقب الخامس الذي يعادل الرقم القياسي. حقق الهولندي الذي لا يمكن كبته أعظم انتصار له على الإطلاق في البرازيل العام الماضي، حيث فاز من المركز 17 على شبكة الانطلاق في ظل طقس عاصف وتفوق على المنافسين ليحصل على العلم ذي المربعات بفارق 20 ثانية.
لقد حصل فعليًا على لقبه الرابع ، حيث تعثر نوريس صاحب المركز الأول في العاصفة الممطرة. هل يمكن لسيناريو مماثل في نهاية هذا الأسبوع أن يؤدي إلى تطور آخر في ترتيب البطولة؟ إذا كان لفيرستابن أن يحقق تقدمًا كبيرًا لصالح نوريس، فسيبدو الأمر كما لو أنه يجب أن يكون في البرازيل، نظرًا للنقاط المتوفرة والميل للحظات دراماتيكية.
ولا ينبغي لنا أن ننسى أن هاميلتون ثأر لانهياره في عام 2007 بتلك اللفة الأخيرة المثيرة والبطولة الافتتاحية بعد عام تحت سماء ساو باولو الرمادية، وحرم فيليبي ماسا من اللقب – حتى على الرغم من الجهود الحثيثة التي يبذلها البرازيلي حالياً في المحكمة العليا في لندن.
كما وصل تقدّم فيرستابين الهائل على اللقب مع هاميلتون في 2021 إلى نقطة الغليان في البرازيل، حيث قاوم البريطاني من استبعاده في التصفيات ليحقق أحد أفضل انتصاراته على الإطلاق. يمكن أن تكون الكثير من السباقات في التقويم محصورة لأنها تفتقر إلى المشهد. ونادرا ما تكون البرازيل واحدة منها.
يجب أن يكون لدى براون وستيلا التكرارات السابقة في مقدمة أذهانهما، لذلك، حتى لو لم يغيرا مسارهما الآن.
وقال ستيلا سائق مكلارين في الجولة الأخيرة في المكسيك: “إذا كان ماكس هو البطل في نهاية العام، فالشيء المهم هو أنه يمكننا القول إننا بذلنا قصارى جهدنا وبذلنا قصارى جهدنا وفقًا للطريقة التي نسير بها في السباق”. الروح على النتائج؟ نادرًا ما تكون هذه فلسفة موجودة في الفورمولا 1. بحلول أبو ظبي في 7 ديسمبر/كانون الأول، قد يكلفهم ذلك الكثير.
التعليقات