لقد انتهى الحلم المشترك بين شركتي سوني وهوندا في إطلاق سيارة كهربائية. أعلن المشروع المشترك بين العلامتين التجاريتين – Sony Honda Mobility – للتو أن خطط السيارة الكهربائية القادمة Afeela 1 قد تم وضعها على الرف. بالإضافة إلى ذلك، تم حذف نموذج المتابعة من خارطة الطريق.
لكن لماذا ذهبت العفيلة؟
وقال المشروع المشترك: “نتيجة لإعادة تقييم شركة هوندا لاستراتيجية كهربة السيارات الخاصة بها، لن تكون شركة SHM قادرة على الاستفادة من بعض التقنيات والأصول التي كان من المخطط في الأصل توفيرها من قبل شركة هوندا في وقت التخطيط الأولي للأعمال لشركة SHM. وفي ضوء هذا التغيير، قررت شركة SHM أنه ليس لديها مسار قابل للتطبيق لطرح النماذج في السوق كما كان مخططًا له في الأصل.
في وقت سابق من هذا الشهر. أعلنت شركة هوندا أنها تقوم بمعايرة خطط السيارات الكهربائية وأن إعادة الهيكلة ستكلف الشركة ما يصل إلى 15.7 مليار دولار. كان هذا التحول أيضًا بمثابة المرة الأولى في تاريخ الشركة التي تتكبد فيها خسارة. وضخت هوندا الكثير من الأموال في البحث والتطوير للمركبات الكهربائية، ولكن اعتبارًا من عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية 2.5٪ فقط من مبيعاتها العالمية.
ليست مفاجأة بالضبط
لن تكون شركة SHM هي الشركة الوحيدة التي تقلص طموحاتها في مجال السيارات الكهربائية. أعلنت شركة فورد عن رسوم تزيد قيمتها عن 19 مليار دولار كجزء من إعادة التفكير في إستراتيجيتها للسيارات الكهربائية قبل بضعة أسابيع فقط. أجلت فيراري سيارتها الكهربائية الخارقة حتى عام 2028، في حين أخرت بورش أيضًا خططها للسيارات الكهربائية بينما تخلت عن مشروع البطارية المثير للاهتمام أيضًا. لقد كان Afeela مشروعًا تم الترويج له، بعد ظهوره العلني في العديد من فعاليات العرض العامة، وألقى إلغاؤه مرة أخرى بظلال من الشك على سوق السيارات الكهربائية الحالي.
سيعيد المشروع المشترك رسوم الحجز إلى الأشخاص الذين قاموا بدفع الأموال النقدية لشراء السيارة المنكوبة مقدمًا. ومن ناحية أخرى، تواصل العلامات التجارية الصينية للسيارات الكهربائية إحراز تقدم. تفوقت شركة BYD على شركة Tesla باعتبارها أكبر علامة تجارية للسيارات الكهربائية في العالم، في حين أن مجموعتها التكنولوجية – محطات الشحن بالميجاواط والبطاريات المحمولة – تركت منافسيها الغربيين متخلفين كثيرًا.
التعليقات