- خرجت أول سيارة Cybercab من شركة تسلا من خط الإنتاج
- لكن عملية Robotaxi الخاصة بها تتعطل بمعدل ينذر بالخطر
- بالمقارنة، يعتبر السائقون البشريون أكثر أمانًا
احتفلت شركة Tesla بحدث فارق هذا الأسبوع، حيث خرجت أول سيارة Cybercab من خط الإنتاج في منشأة Gigafactory بولاية تكساس.
تتخلص الآلة ذات اللون الذهبي والمستقلة للغاية من عجلة القيادة والدواسات التقليدية، مما يعني أنها تعتمد كليًا على البرامج للتنقل على الطرق المخطط لها في المدن المزدحمة في جميع أنحاء الولايات المتحدة.
لكن على الرغم من مشاركات الشركة على X، إلا أن الإنتاج المستمر لـ من غير المقرر أن يبدأ Cybercab بشكل جدي حتى أبريل من هذا العام، وفقًا لشركة Electrek.
علاوة على ذلك، واجهت شركة تسلا العديد من العقبات مع حصول مكتب براءات الاختراع والعلامات التجارية الأمريكي (USPTO) على حقوق الملكية الفكرية للاسم وحده.
وهذا يعني أن Cybercab قد لا يُطلق عليها في الواقع اسم “Cybercab”. والأمر الأكثر إثارة للقلق هو الأدلة الجديدة التي تظهر أن أسطول Robotaxi الحالي التابع لشركة Tesla (كما تعلمون، الذي يضم سائقًا حقيقيًا في متناول اليد في حالة حدوث خطأ ما) أبلغ عن خمس حوادث تصادم جديدة في أوستن، تكساس مؤخرًا.
أول Cybercab خارج خط الإنتاج في Giga Texas pic.twitter.com/kY8vCqtrCA17 فبراير 2026
وبذلك يصل العدد الإجمالي للحوادث إلى 14 منذ إطلاق الخدمة في يونيو 2025، وهذا يعني، وفقًا لمعايير Tesla الخاصة، أن أسطول Robotaxi الخاص بها يواجه حادثًا واحدًا كل 57000 ميل، وفقًا لشركة Electrek.
عند مقارنتها بالبيانات الواردة من السائقين البشر، الذين يتعرضون لاصطدام بسيط كل 229000 ميل واصطدام كبير كل 699000 ميل في أمريكا الشمالية، فإن خدمة Tesla Robotaxi تشهد حادثًا بمعدل أربعة أضعاف.
ولعل الأمر الأكثر إثارة للقلق هو حقيقة أن التقرير المقدم إلى الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA)، والتي تراقب عن كثب جميع مشاريع المركبات ذاتية القيادة، يُظهر أنه تمت ترقية حادث التصادم الذي وقع في يوليو 2025 من “أضرار في الممتلكات فقط” إلى “أضرار طفيفة مع العلاج في المستشفى”.
تشمل الحوادث الأخرى المسجلة من تسلا اصطدامًا بجسم ثابت بسرعة 17 ميلاً في الساعة بينما كانت السيارة تسير بشكل مستقيم، واصطدام بحافلة بينما كانت تسلا ثابتة، واصطدام بشاحنة ثقيلة بسرعة 4 ميل في الساعة، بالإضافة إلى حادثين منفصلين حيث اصطدمت تسلا بأشياء (واحدة في عمود أو شجرة بسرعة 1 ميل في الساعة والأخرى في جسم ثابت بسرعة 2 ميل في الساعة)، وفقًا لإليكتريك.
يقال إن كل هذا حدث خلال ساعات النهار وفي ظروف جوية جيدة، الأمر الذي يعلق المزيد من علامات الاستفهام حول قرار تسلا بمعالجة المستويات المتقدمة من القيادة الذاتية بدون LiDAR وأجهزة الاستشعار الأخرى، بدلاً من الاعتماد على الكاميرات.
الجري قبل المشي
على الرغم من أن جميع هذه الحوادث (لحسن الحظ) تبدو وكأنها تصادمات بسيطة نسبيًا، إلا أن بيانات الأعطال المقدمة إلى NHTSA مثيرة للقلق. ومن المتوقع أن تمتلك تسلا حوالي 42 سيارة أجرة روبوتية فقط تعمل بشكل متقطع نسبيًا حول أوستن، لكنها تصطدم بمعدل أسوأ من السائقين البشر.
والأكثر من ذلك، أن شركة تيسلا هي واحدة من خدمات سيارات الأجرة المستقلة الوحيدة التي تقوم بتنقيح جميع معلومات الأعطال الخاصة بها تحت ذريعة “معلومات تجارية سرية”. وهذا يعني أنه من المستحيل معرفة من أو ما هو المخطئ أثناء الحادث – سواء كان ذلك بسبب أنظمة القيادة الذاتية في تسلا أو فشل سائق السلامة في الاستجابة في الوقت المناسب.
وبالمقارنة، سجلت Waymo 51 حادثة في أوستن وحدها خلال إطار زمني مماثل. ولكن اعتبارًا من الإحصاء الأخير، قطعت الشركة 6.337 مليون ميل ذاتية القيادة بالكامل في أوستن، تكساس، منذ إطلاق الخدمة في مارس، وفقًا لـ أوستن رجل الدولة الأمريكي.
من المتوقع أن تكون تسلا قد قطعت 800000 ميل تراكمي… مع وجود سائق أمان على رأس السيارة أو عربة مطاردة في مكانها لأسباب تتعلق بالسلامة. بمعنى آخر، قم بالترحيب بـ “Cybercab” الذهبية على مسؤوليتك الخاصة.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات