أدى استبعاد سائقي فريق ماكلارين، لاندو نوريس وأوسكار بياستري، من سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى إلى تغيير شكل المعركة على بطولة سائقي الفورمولا 1 بشكل كبير.
قبل استبعاد فريقي مكلارين من النتائج بسبب التآكل المفرط لحواجز الانزلاق، كان نوريس يتقدم بفارق 30 نقطة على زميله وكان متقدمًا بـ 42 نقطة على سائق ريد بول ماكس فيرشتابن مع تبقي سباقين فقط وبحد أقصى 58 نقطة متاحة.
إعلان
وفي هذا السيناريو، طالما لم يخسر نوريس أكثر من خمس نقاط أمام بياستري في السباق قبل الأخير في قطر نهاية الأسبوع المقبل، و17 أمام فيرشتابن، فإنه كان سيغادر الدوحة كبطل للعالم للمرة الأولى.
لا تزال أمام فيرستابين فرصة حسابية للفوز ببطولة العالم الخامسة على التوالي، لكنها كانت بعيدة.
الآن، انخفض تقدم نوريس إلى 24 نقطة، وقفز فيرشتابن ليصبح متساويًا في النقاط مع بياستري، وإن كان لا يزال في المركز الثالث من الناحية الفنية في الترتيب العام حيث كان لديه فوز واحد أقل.
يظل نوريس هو المرشح الأوفر حظًا، لكن في حين أن تقدمه على بياستري لم يتغير إلا قليلاً، إلا أن فيرستابين أصبح الآن في المباراة بشكل صحيح.
إعلان
لا يزال الاقتراب من نوريس بفارق 12 نقطة في المتوسط خلال السباقين المتبقيين أمرًا صعبًا، لكن لم يمض وقت طويل منذ أن أدى فوز فيرستابين في أوستن الشهر الماضي إلى تقليص الفارق مع متصدر البطولة – في ذلك الوقت بياستري – بمقدار 64 نقطة خلال أربعة سباقات.
لا يزال اللقب في متناول نوريس – ويمكنه الفوز به في قطر في نهاية هذا الأسبوع، على الرغم من أن الحسابات معقدة بسبب حقيقة وجود سباق سريع بالإضافة إلى سباق الجائزة الكبرى.
ولكن إذا حصل نوريس على نقطتين فقط على كلا المنافسين خلال عطلة نهاية الأسبوع في قطر، فإنه سيكون بطل العالم يوم الأحد المقبل. وإذا فشل في القيام بذلك، فإن الصراع على اللقب سينتقل إلى السباق النهائي في أبو ظبي في نهاية الأسبوع التالي.
وفي بيان صادر عن مكلارين بعد استبعادهم، نُقل عن البريطاني نوريس قوله: “من المحبط خسارة الكثير من النقاط. كفريق، نحن نسعى دائمًا للعثور على أكبر قدر ممكن من الأداء، ومن الواضح أننا لم نحصل على هذا التوازن الصحيح اليوم”.
إعلان
“لا شيء يمكنني فعله سيغير ذلك الآن، وبدلاً من ذلك يتحول التركيز الكامل إلى قطر، حيث سنهدف إلى الخروج وتقديم أفضل أداء ممكن في كل حصة تدريبية.”
وفي المؤتمر الصحفي الذي أعقب السباق مباشرة، وقبل أن تبدأ الأخبار حول المشاكل المتعلقة بقانونية السيارة في الظهور، قال نوريس: “إنني أتطلع إلى قطر. أتطلع إلى الذهاب إلى مكان دافئ والذهاب للعب الجولف، ولعب بعض المضارب لبضعة أيام، والاستمتاع ببضعة أيام إجازة، وبذل كل ما في وسعنا لمحاولة الفوز في قطر”.
وعندما سُئل عما إذا كان سيتعامل مع السباق بشكل مختلف نظرًا لتمكنه من الفوز بلقب عالمي للمرة الأولى، قال: “لم أكن في هذا الموقف من قبل، لذلك ربما لا أستطيع الإجابة عليه حقًا”.
“لكن لا شيء يبدو مختلفًا الآن، على الرغم من أن هذه هي الفرصة التي أستغلها. لذا، لا، أنا أعامل الأمر بنفس الطريقة.
إعلان
“أتعامل مع الأمر وكأنني أريد الفوز. سأبذل كل ما في وسعي لمحاولة الفوز بالسباق. من المؤكد أن الفوز يكون أكثر متعة بكثير منه عندما تأتي في المركز الثاني.
“هدفي هو الفوز بالسباقين حتى نهاية الموسم، وبسباق السرعة أيضًا. لذا سأحاول الفوز بالسباقين الثلاثة.
“أركز فقط على الحصول على إجازة لبضعة أيام وتغيير المنطقة الزمنية بشكل واضح إلى المكان الذي يتعين علينا العودة إليه، ثم التركيز على FP1.”
كيف يمكن أن يحدث فقدان الأهلية؟
تطايرت الشرر من مؤخرة سيارة ماكلارين التي يقودها لاندو نوريس أثناء التدريب النهائي لسباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس [Getty Images]
مأزق ماكلارين ليس بالوضع غير المألوف في الفورمولا واحد.
وتم استبعاد سائق لويس هاميلتون فيراري من سباق جائزة الصين الكبرى مع بداية الموسم لنفس السبب، وكذلك من سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى 2023 عندما كان في مرسيدس، إلى جانب سائق فيراري شارل لوكلير في نفس السباق.
إعلان
تم استبعاد سيارة جورج راسل مرسيدس من الفوز في بلجيكا الموسم الماضي بسبب نقص الوزن – ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن الأرضية تآكلت أكثر مما توقع الفريق.
يحدث ذلك لأن الفرق عمومًا ترغب في تشغيل سياراتها عند مستوى منخفض قدر الإمكان، لأنه كلما انخفضت، زادت القوة الديناميكية الهوائية التي تخلقها، وبالتالي كلما كان وقت الدورة أسرع.
يعد الدخول في أي سباق بمثابة لعبة تخمين، وكلما زادت البيانات التي يمتلكها الفريق قبل تحديد ارتفاع رحلته قبل التأهل، زادت دقة الحساب وقلت المخاطر التي يواجهها الفريق.
كلما قل عدد البيانات التي يمتلكها الفريق قبل السباق، كلما كان اتخاذ القرار بشأن مكان ضبط ارتفاع الركوب أكثر صعوبة. وكانت لاس فيغاس هي بالضبط عطلة نهاية الأسبوع التي يمكن أن يتعرض فيها الفريق للمشاكل.
إعلان
جلسة التدريب الثانية، عندما تجمع الفرق الكثير من بيانات السباق الخاصة بها على حمولة وقود ثقيلة، تعطلت بسبب علمين أحمرين، ولم يقم أحد بما يعرف بسباق محاكاة السباق.
وهذا يعني أن البيانات التي تعتمد عليها الفرق في ارتفاعات ركوبها كانت محدودة للغاية.
بعد ذلك، كانت التجارب التأهيلية النهائية يوم الجمعة مبللة، وبالتالي ستكون السيارات أبطأ وبالتالي يكون تأثير القوة الضاغطة عليها أقل ولن تتآكل الأرضية بقدر ما لو كانت جافة.
بالإضافة إلى ذلك، فإن مسار لاس فيغاس وعر، والسرعات على المسار الطويل المستقيم على طول القطاع عالية، مما يزيد من تآكل الأرضيات.
أضف كل ذلك معًا، ويمكن أن تحدث الأخطاء.
إعلان
استخدمت ماكلارين هذه الحجة في محاولتها لإقناع المضيفين بوجود عوامل مخففة يجب أخذها بعين الاعتبار، إلى جانب حقيقة أن “خنازير البحر” المخيفة – أو الارتداد الديناميكي الهوائي – الذي شهدته العديد من الفرق عندما تم تقديم هذه القواعد لأول مرة في عام 2022 كان عاملاً في لاس فيغاس.
وقال تقرير المشرفين إن مكلارين قال “كان هناك خنازير البحر إضافية وغير متوقعة في هذا الحدث، وفرصة محدودة للاختبار بسبب الطقس في اليوم الأول، وجلسات تدريب قصيرة”.
كان ردّ “فيا” هو “لسوء الحظ لم يكن هناك بند في اللوائح أو في السوابق ينص على أي عقوبة غير العقوبة المعتادة (أي الاستبعاد).
“أشار الاتحاد الدولي للسيارات إلى أنه يؤيد بشدة وجهة النظر القائلة بأن الانتهاك كان غير مقصود وأنه لم تكن هناك محاولة متعمدة للتحايل على اللوائح.”
إعلان
كانت الانتهاكات صغيرة – بين 0.07 ملم و 0.12 ملم على زلاجات سيارة نوريس وبين 0.04 ملم و 0.26 ملم على زلاجات سيارة بياستري. لكن السيارة إما تمتثل أو لا تمتثل، بغض النظر عن مدى صغر حجم المخالفة.
مكلارين ليس الفريق الأول الذي يقع في هذا الخطأ ولن يكون الأخير.
التعليقات