دايتونا بيتش ، فلوريدا (ا ف ب) – لدى ديني هاملين خطة لتحسين السباق في دايتونا انترناشيونال سبيدواي ، وهي تنطوي على السير بشكل أسرع.
لقد تحدث بالفعل إلى المديرين التنفيذيين في NASCAR حول هذا الموضوع أيضًا.
شارك هاملين فكرته لإصلاح سيارة دايتونا 500، والتي أصبحت حدثًا لاستهلاك الوقود منذ ظهور سيارة Next Gen لأول مرة في عام 2022، مع الجميع بعد الاحتفال بأول فوز له كمالك للفريق في “السباق الأمريكي العظيم”.
إعلان
وقال هاملين، الذي احتل المركز 31 في سباق 500 متر يوم الأحد لكنه وصل إلى خط النصر مع تايلر ريديك في سباق 23XI: “هناك طريقة، ولكن سيتعين علينا زيادة السرعات كثيرًا”. “ستصل إلى حيث يكون التعامل مهمًا. وهذا سينشر المجال، وسيصل إلى حيث… سيبدو أشبه بسباق من الماضي.”
يعد الإصدار الأخير من سيارة NASCAR الرسمية نسخة أكثر أمانًا من أي شيء شوهد سابقًا في السلسلة. ولكنها توفر أيضًا دورات أبطأ على الطرق فائقة السرعة مثل دايتونا وتالاديجا وتترك السيارات متجمعة بشكل لم يسبق له مثيل.
قال هاملين: “طالما أن شركة التأمين (NASCAR) موافق عليها، فسيتعين عليك تسريع السيارات لأننا الآن متمركزون في مضمار السباق بحيث يمكننا الركض في هذه المجموعة الضيقة حقًا”.
التقى هاملين مع NASCAR في وقت سابق من هذا الأسبوع وناقش السماح للفرق بابتكار حزمة سباق يمكنهم اختبارها خلال معرض Clash إذا عاد إلى دايتونا العام المقبل. إذا نجح الأمر، فمن المحتمل أن يتم طرح التعديلات قبل عام 2028.
إعلان
وقال هاملين: “لن ترى أي توفير في الوقود”. “سترى الناس متمسكين فقط. سيكون هذا هو الحل الوحيد.”
كان رئيس طاقم ريديك، بيلي سكوت، أقل ثقة في إمكانية تغيير استراتيجية استهلاك الوقود.
وقال سكوت: “أشك في وجود حل لهذه المشكلة لأننا سنكتشف الطريقة التالية لاستغلالها، ولا أعلم أنه بحاجة إلى الإصلاح”. “سيكون الأمر مثل السؤال عما إذا كنت بحاجة إلى تغيير طريقة لعب الشطرنج.”
مع تطور سيارة سلسلة الكأس، مما أدى إلى تقليل فرصة التعامل مع الأجزاء والقطع، تعتمد الفرق الآن بشكل أكبر على تعويض النقاط على طريق الحفرة في يوم السباق. إنهم يستخدمون إطارات جديدة بشكل أقل ويحاولون توفير الوقود عن طريق تشغيل دواسة الوقود بشكل أقل من كامل. والنتيجة النهائية هي سيناريو يستغرق وقتًا أقل لملء خزانات الوقود أثناء التوقف.
إعلان
ولكنه يمكن أيضًا أن يؤدي إلى فترات هدوء في الأجزاء المبكرة والمتوسطة من مراحل السباق.
قال ريكي ستينهاوس جونيور، الفائز بسباق دايتونا 500 لعام 2023، والذي احتل المركز الثاني يوم الأحد: “من ناحية، هذا جيد لأن استراتيجيتنا نجحت بشكل مثالي”. “لقد تمسكنا بها. لقد كانت القيادة قاسية هناك لفترة من الوقت. لست متأكداً مما كانت تفعله سيارات تويوتا، ولكن أعتقد أن ذلك جعل السباق مملاً للغاية هناك لبعض الوقت بالنسبة للجماهير. لقد كانت الفوضى بعد توقفهم.”
فكرة هاملين يمكن أن تنجح. إنه على الأقل يستحق النظر.
وقال سكوت: “يحاول الجميع الرد على بعضهم البعض والتوصل إلى طريقة للوصول إلى المقدمة في الوقت المناسب، وهذا يعتمد على ما إذا كانت التحذيرات سارية أم لا”. “… بالنسبة لي، من حيث نقف، هذا جزء ممتع للغاية منه.”
___
سباق السيارات AP: https://apnews.com/hub/auto-racing
التعليقات