هوندا تكشف عن سبب مثير للقلق لمشكلة محرك أستون مارتن F1 “الصعبة للغاية”.

تعمل شركة هوندا على مدار الساعة لحل مشاكل الاهتزازات المعيقة في الوقت المناسب قبل افتتاح موسم 2026 للفورمولا 1 في أستراليا بعد سلسلة كارثية من الاختبارات مع أستون مارتن.

عانت أستون مارتن وهوندا من بداية صعبة لشراكتهما في اختبارات ما قبل الموسم، مع الحد الأدنى من الأميال في ابتزاز برشلونة بعد تسليم AMR26 في وقت متأخر. أدى عدد من المشكلات على جانب السيارة ووحدة الطاقة إلى تقييد التشغيل خلال أسبوعين الاختبار في البحرين، حيث بلغت المسافة الإجمالية لأستون مارتن 2115 كيلومترًا، أي ما يزيد قليلاً عن ثلث المسافة المقطوعة من قبل أمثال مرسيدس وهاس وفيراري، وأكثر بقليل من نصف المسافة التي قطعها الفريق التالي في القائمة، كاديلاك.

إعلان

وبما أن أستون هي الشريك الوحيد لهوندا في الفورمولا 1، فإن ذلك يعني أن عدد الكيلومترات التي قطعتها وحدة الطاقة الجديدة ساكورا كانت أيضًا أقل بكثير من تلك التي قطعتها منافساتها. في اليوم الأخير من اختبار البحرين الثاني، اضطرت أستون مارتن إلى التوقف مبكرًا بسبب نفاد بطارياتها الاحتياطية، حيث قام الفريق بإجراء ست دورات فقط.

البحرين1 (كم)

وفي حديثها إلى وسائل الإعلام اليابانية، بما في ذلك النسخة اليابانية الشقيقة لموقعنا “موتورسبورت.كوم”، قدمت هوندا المزيد من التفاصيل حول مشاكلها، وأوضحت أن الاهتزازات المفرطة القادمة من محركات الاحتراق V6 استمرت في إحداث خلل في البطارية.

إعلان

وقال إيكو تاكيشي، رئيس قسم سباقات الدفع الرباعي في HRC حول يوم الاختبار الخامس المختصر لفرناندو ألونسو في البحرين: “تسببت الاهتزازات غير الطبيعية التي لوحظت أثناء الاختبار في تلف نظام البطارية، وهو السبب الرئيسي للتوقف”.

“لقد أوقفنا السيارة لأننا شعرنا أنه لا ينبغي أن تستمر في السير على تلك الحالة. لم يكن الأمر يتعلق بحادث وشيك أو أي شيء من هذا القبيل، لكننا أوقفنا السيارة لأنه كان خطيرًا”.

“يقوم جانب PU بشكل طبيعي بالتحقيق في السبب والعمل على الإجراءات المضادة، بينما ينفذ في الوقت نفسه الإجراءات على جانب الهيكل. على وجه التحديد، نحن نستخدم حاليًا بطارية Sakura على مقعد مع الهيكل الأحادي المثبت، ونقوم بتشغيل إجراءات مضادة متعددة بشكل فعال أثناء إجراء الإجراءات المضادة للاهتزاز والتحليل.”

إعلان

وقال تاكيشي إن النتائج تعني أنه من السابق لأوانه القول ما إذا كانت هناك مشكلة فعلية في تصميم البطارية نفسه. ولكن لأنه يعتقد أن سبب الاهتزازات المعيقة لا يعود إلى جزء واحد، فإن هوندا تشعر بالقلق من عدم وجود ضمان لإصلاح سهل.

وأوضح أن “الاهتزازات تسببت في تلف البطارية، لذا لا يمكننا القول ما إذا كانت البطارية نفسها هي المشكلة”. “يمكنك أن تفكر في الأمر على أنه اهتزاز حزمة البطارية داخل جسم السيارة. بشكل أساسي، تهتز المنطقة التي تم توصيل حزمة البطارية بها. لو كان هذا ضمن التوقعات، أعتقد أننا كنا قد أجرينا المزيد من التعديلات. في الوضع الحالي، أعتقد أننا واجهنا موقفًا صعبًا إلى حد ما.

“على سبيل المثال، إذا تم تحديد السبب إلى شيء مثل ناقل الحركة أو المحرك، فسيكون من الأسهل معالجته. ومع ذلك، أظن أن مكونات متعددة تتفاعل لتوليد الاهتزاز. بالنظر إلى ذلك، ليس من الواضح ما إذا كان إصلاح جزء واحد وحده سيحل المشكلة، لذلك لا يمكننا استبعاد احتمال استمرار هذا الأمر. ومع ذلك، فيما يتعلق بالعزم البحت، أنا عازم تمامًا على إصلاحه بسرعة.”

إعلان

لورانس سترول، أستون مارتن

وهذا يعني أنه من المحتمل أن تظل أستون وهوندا معرضتين للخطر إلى حد كبير في المراحل الافتتاحية لموسم 2026، حيث تأمل هوندا في إدخال السيارة “إلى حالة تنافسية” بحلول سباق الجائزة الكبرى الياباني في نهاية الشهر المقبل – السباق الثالث للموسم.

وقال تاكيشي: “أهدف إلى تقليل الاهتزاز قبل افتتاح الموسم، لكني أنوي وضع السيارة في حالة تنافسية قبل سوزوكا”.

إعلان

هناك بعض الثقة بأن وحدة الطاقة الخاصة بها ستكون في حالة أفضل بكثير بمجرد السيطرة على مشكلة الاهتزاز، لكن تاكيشي أقر بأن هوندا ليست في وضع يسمح لها “بالحديث بنشاط عن الأداء” في الوقت الحالي.

لكن رئيس HRC كوجي واتانابي قال إن الشركة المصنعة اليابانية وأستون مارتن سيعملان بهدوء للتغلب على البداية الصعبة لشراكتهما.

وقال واتانابي: “كانت اختبارات ما قبل الموسم الأخيرة في برشلونة والبحرين، بصراحة، صعبة للغاية بالنسبة لنا”. “لم نتمكن من تحقيق مستويات الأداء التي توقعناها، وأصبحت مجموعة معقدة من المشكلات واضحة. ومع ذلك، كانت هذه الاختبارات أيضًا عملية حاسمة حيث أتاحت لنا تصور هذه التحديات.

إعلان

وقال واتانابي “قد تكون هناك قضايا مختلفة على الجانبين، لكننا نهدف إلى شراكة طويلة الأمد، وفي هذه المرحلة أعتقد أننا متحدون في رغبتنا في حل الأمور كفريق واحد”. “لقد أجريت مناقشات إيجابية للغاية عبر الهاتف مع الرئيس [Lawrence] نزهة و [Adrian] نيوي حول كيفية حل الوضع. ومع اقتراب افتتاح الموسم، من البديهي أن نبذل قصارى جهدنا لضمان استعدادنا للسباق في أستراليا.

“من الطبيعي أن يشعر السائقون بالإحباط بشكل مفهوم، لكن لا يمكننا معالجة ذلك إلا من خلال الأداء”.

إقرأ أيضاً:

إعلان

يعترف ماكس فيرستابين بأن Red Bull لن يقاتل من أجل الفوز بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي

تتعاون Apple وNetflix لتوزيع محتوى F1 2026

رئيس قسم رياضة السيارات في بيريللي ماريو إيزولا يتنحى عن منصبه

لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.