من إيران إلى الصين إلى فنزويلا

تظهر بيانات تتبع السفن أن ناقلة النفط التي استولت عليها القوات الأمريكية يوم الأربعاء كان لها سجل حافل في تزوير أو إخفاء معلومات موقعها، لإخفاء أنشطتها على ما يبدو.

وأكدت الولايات المتحدة، مساء الأربعاء، أن قواتها استولت على سفينة خلال غارة شنتها مروحية بالقرب من ساحل فنزويلا. وأكدت خدمة BBC Verify أن السفينة هي الربان من خلال مطابقة اللافتة التي ظهرت في اللقطات التي نشرتها الولايات المتحدة مع صورة مرجعية قدمها موقع TankerTrackers.com، وهو موقع يراقب شحنات النفط.

ترسم البيانات التي تحتفظ بها مواقع التتبع المتاحة للجمهور صورة غير كاملة لتحركات السفينة، وقبل الاستيلاء عليها لم تعلن عن موقفها منذ 7 نوفمبر. كما أشارت شركة التحليلات البحرية Kpler إلى أن السفينة شاركت في عملية نقل من سفينة إلى أخرى.

ووصف المدعي العام الأمريكي بام بوندي السفينة بأنها “ناقلة نفط خام تستخدم لنقل النفط الخاضع للعقوبات من فنزويلا وإيران”.

وفرضت وزارة الخزانة الأمريكية عقوبات على السفينة لأول مرة في عام 2022، عندما كانت تبحر تحت اسم أديسا، واتهمت بأنها جزء من “شبكة دولية لتهريب النفط”.

وأبحرت السفينة “سكيبر” تحت علم غيانا، لكن الحكومة سارعت إلى إصدار بيان قالت فيه إن الناقلة التي يبلغ عمرها 20 عاما “كانت ترفع علم غيانا بشكل خاطئ لأنها غير مسجلة في غيانا”.

وقال الخبراء لبي بي سي تحقق من أن سكيبر كانت على الأرجح جزءًا مما يسمى “الأسطول المظلم” – وهو شبكة عالمية من ناقلات النفط التي تسعى إلى التهرب من العقوبات النفطية من خلال إخفاء ملكيتها وهويتها وتاريخ سفرها.

وبموجب معاهدة الأمم المتحدة، يجب أن يكون لدى جميع السفن التي تتجاوز حمولة معينة جهاز تعقب على متنها يسمى نظام التعرف الآلي (AIS). تقوم أجهزة التتبع هذه ببث معلومات حول السفن، بما في ذلك موقعها، ويمكن متابعتها على مواقع الويب مثل MarineTraffic.

ولكن هناك سجل عام غير مكتمل ومضلل لتحركات الربان. وفقًا لموقع MarineTraffic، فإن آخر زيارة معروفة للسفن كانت في سوروش في إيران في 9 يوليو، حيث وصلت بعد توقفها في العراق والإمارات العربية المتحدة.

لكن كبلر يشير إلى أن هذا جزء من نمط من الإدخالات المضللة التي يقوم بها سكيبر. وقال محللون في الشركة إن السفينة قامت في السابق بتحميل النفط الخام من فنزويلا وإيران، بينما قامت بتزييف موقعها عبر جهاز التتبع الموجود على متنها، وهي عملية تعرف باسم الانتحال.

تمتلك فنزويلا بعضًا من أكبر احتياطيات النفط في العالم، لكن الصادرات فرضت عليها عقوبات في عام 2019 من قبل الولايات المتحدة في محاولة لإجبار انتقال السلطة من إدارة الرئيس نيكولاس مادورو، التي اتُهمت على نطاق واسع بتزوير الانتخابات.

وأشارت الشركة إلى أنه بينما أظهر نظام AIS الخاص بها السفينة في محطة نفط البصرة العراقية يومي 7 و8 يوليو، إلا أن تقارير المحطة لم تظهر أي سجل للسفينة هناك. وقالت كبلر إنه بدلا من ذلك، قامت السفينة سكيبر بتحميل النفط الخام في جزيرة خرج في إيران.

وتظهر بيانات التتبع أن السفينة “سكيبر” أبحرت بعد ذلك شرقًا، حيث اقترحت شركة “كبلر” أنها أجرت عملية نقل من سفينة إلى أخرى في الفترة ما بين 11 و13 أغسطس. وتم تفريغ الشحنة في وقت لاحق في الصين، حيث قالت كبلر إنها “تم الإعلان عنها بشكل خاطئ”.

وعادت عبر إيران وأبحرت باتجاه منطقة البحر الكاريبي. وأعلنت السفينة “سكيبر” موقعها آخر مرة في 7 نوفمبر/تشرين الثاني، على بعد عدة أميال من ساحل غيانا. ولم يظهر موقعها مرة أخرى إلا في 10 ديسمبر/كانون الأول، بعد الغارة الأمريكية.

في الفترة المؤقتة، أظهرت صور الأقمار الصناعية التي حددها موقع TankerTrackers.com وأكدتها خدمة التحقق من بي بي سي أن Skipper كانت موجودة في ميناء خوسيه في فنزويلا في 18 نوفمبر ولم تظهر على مواقع التتبع في ذلك الوقت.

منذ فرض العقوبات، يقول المحللون إنه أصبح من الشائع أن تنتحل السفن مواقعها أو تخفيها أثناء تحميل النفط في فنزويلا.

وقال محللو كبلر إن السفينة حملت “ما لا يقل عن 1.1 مليون برميل من خام ميري” بحلول 16 نوفمبر في المحطة وأدرجت كوبا كوجهة.

هناك أيضًا أدلة على أن سكيبر كانت متورطة في عملية نقل من سفينة إلى أخرى مع سفينة أخرى في 7 ديسمبر، قبل أيام قليلة من اعتلاء القوات الأمريكية عليها. ويبدو أن صور الأقمار الصناعية التي شاهدتها كبلر تظهر التبادل، حيث حددت كبلر إحدى السفن على أنها ربان السفينة.

وتمت عملية النقل قبالة سواحل فنزويلا، بالقرب من مدينة برشلونة. وفقًا لموقع MarineTraffic، ظهرت السفينة Skipper آخر مرة قبالة ساحل غيانا قبل أسابيع.

وقال كبلر إن مثل هذا النشاط للتهرب من العقوبات ليس بالأمر غير المعتاد بالنسبة لصادرات النفط الفنزويلية. وقالت الشركة إن الناقلات تنقل في كثير من الأحيان حمولتها قبالة سواحل ماليزيا، قبل استيراد النفط إلى الصين.

وقال الملازم والمحلل البحري البلجيكي السابق فريدريك فان لوكرين لبي بي سي إنه على الرغم من أن عمليات النقل من سفينة إلى أخرى ليست غير قانونية أو خاطئة، إلا أنها “غير شائعة للغاية”. وقال إن مثل هذه الأنشطة عادة ما تكون علامة على محاولة السفن التهرب من العقوبات، ونقل النفط إلى سفن لا ترتبط علناً بالتهريب.

وقال فان لوكرين إن طاقة التكرير في فنزويلا تدهورت بشكل كبير في السنوات الأخيرة، وأنها “تعتمد” على حلفائها في إيران وروسيا لتحويل نفطها الخام إلى منتجات أكثر ربحية من الناحية التجارية.

تُدرج MarineTraffic المالك والمشغل المستفيدين باسم Thomarose Global Ventures Ltd ومقرها نيجيريا، وتدرج المالك المسجل باسم Triton Navigation Corp ومقرها جزر مارشال.

وفي عام 2022، قالت وزارة الخزانة الأمريكية إن ترايتون كان يستخدم من قبل قطب النفط الروسي الخاضع للعقوبات – فيكتور أرتيموف – لتسهيل “شبكة تهريب النفط” العالمية.

وفي ذلك الوقت، قال مسؤولون أمريكيون إن أرتيموف استخدم شبكة واسعة من السفن المسجلة بشكل غامض في كثير من الأحيان لنقل النفط الإيراني.

وقالت وزارة الخزانة الأمريكية في بيانها إن شركة تريتون “ساعدت ماديًا أو رعت أو قدمت دعمًا ماليًا أو ماديًا أو تكنولوجيًا أو سلعًا أو خدمات لأرتيموف أو لدعمه”.

تحاول BBC Verify الاتصال بالشركتين للتعليق.