- وأعلن الرئيس ترامب تراجعه عن “نتائج الخطر”
- ووجد هذا الحكم أن الغازات الدفيئة تشكل خطرا على الصحة العامة
- يعد ترامب بسيارات أرخص، لكنه قد يؤدي إلى زيادة تكاليف المعيشة
ألغى الرئيس ترامب حكمًا تاريخيًا وجد أن الغازات الدفيئة تعرض الصحة العامة للخطر، في محاولة لخفض أسعار السيارات وتخفيف عبء تكلفة الطاقة على الأسر الأمريكية.
وفقاً لصحيفة نيويورك تايمز، اعتمدت وكالة حماية البيئة الأميركية، لأكثر من سبعة عشر عاماً، على النتائج العلمية لتبرير التنظيمات التي تحد من ثاني أكسيد الكربون، والميثان، وغير ذلك من التلوث الناجم عن آبار النفط والغاز، وأنابيب العادم، والمداخن، وغير ذلك من المصادر التي تحرق الوقود الأحفوري.
وقد تم تصميم هذه الدراسة، التي أُطلق عليها اسم “اكتشاف المخاطر”، للحد من آثار تغير المناخ وحماية صحة المواطنين الأمريكيين، وربما سكان العالم.
لكن هذه ليست وجهة نظر المدير الحالي لوكالة حماية البيئة في عهد الرئيس ترامب، لي زيلدين. وفقًا لصحيفة الغارديان، قال بيان عبر البريد الإلكتروني من متحدث رسمي إن اكتشاف الخطر تم استخدامه “لتبرير تريليونات الدولارات من لوائح الغازات الدفيئة التي تغطي المركبات والمحركات الجديدة”.
ومن المتوقع أن يؤدي التراجع المحتمل عن هذه السياسة إلى زيادة انبعاثات الغازات الدفيئة في البلاد بنسبة 10 في المائة على مدى السنوات الثلاثين المقبلة، وفقا لصندوق الدفاع عن البيئة، وهي مجموعة مناصرة. وقال بيتر زالزال، المحامي بصندوق الدفاع البيئي، لشبكة CNBC: “نتوقع حدوث 58 ألف حالة وفاة مبكرة بحلول عام 2055”.
وبالإضافة إلى التأثيرات المحتملة على الصحة والمناخ العالمي، من المتوقع أن تواجه صناعة السيارات فترة طويلة من عدم اليقين. ويؤدي هذا إلى تفاقم الإزالة السابقة للإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية، والتي شهدت انخفاضًا كبيرًا في المبيعات، بالإضافة إلى التعريفات التجارية العديدة التي فرضها الرئيس ترامب، مما يجعل من المستحيل تقريبًا من الناحية المالية على بعض شركات صناعة السيارات العالمية التصدير إلى أمريكا الشمالية.
ومع ذلك، زعمت إدارة ترامب أن تجاهل “نتائج الخطر” من شأنه أن يوفر لشركات تصنيع السيارات والشركات الأخرى ما يقدر بنحو تريليون دولار، على الرغم من أنها رفضت شرح كيفية وصولها إلى هذا التقدير، وفقًا لشبكة CNBC.
ترتفع أسعار الوقود، ويتوقف الابتكار
إذن ماذا يمكن أن تكون التأثيرات؟ فأولا، قد تؤدي إزالة القيود التنظيمية المتعلقة بالانبعاثات إلى خفض شركات صناعة السيارات في الولايات المتحدة إنفاقها على الابتكار والاعتماد على المركبات الملوثة والأقل كفاءة. وفقًا لبعض المطلعين على الصناعة، فإن هذا سيؤدي في الواقع إلى إنفاق الأمريكيين المزيد من الأموال على الوقود لإكمال تنقلاتهم اليومية.
وستشهد هذه الزيادة في الطلب ارتفاع تكلفة الوقود، مما قد يزيد من أرباح شركات النفط الكبرى بما يصل إلى 1.4 تريليون دولار، وفقًا لشركة إليكتريك.
وفي الوقت نفسه، فإن انخفاض حوافز الإبداع قد يؤدي إلى تراجع صناعة السيارات في الولايات المتحدة بشكل أكبر في السباق نحو تطوير سيارات أكثر كفاءة وصديقة للبيئة. وهذا يمكن أن يفيد الصين بشكل كبير، والتي تتقدم بالفعل في تطوير الجيل التالي من البطاريات والتكنولوجيا الهجينة.
على الرغم من الدعم المالي للإدارة الحالية، إلا أن إيلون ماسك وشركته تيسلا تحدثا بصوت عالٍ عن اكتشاف الخطر، زاعمين أنه – ومعايير انبعاثات المركبات التي تتدفق منه – قد وفرت “منصة تنظيمية مستقرة لاستثمارات تيسلا الواسعة في تطوير المنتجات والإنتاج”، وفقًا لشبكة CNBC.
في الوقت الحالي، تتعثر مبيعات الشركة في جميع أنحاء العالم، حيث يدعي الكثيرون أن افتقارها إلى الابتكار أدى إلى تخلفها عن المنافسين.
يزيد امتصاص EV فعليًا
على الجانب الآخر، قد يؤدي هذا التحول التاريخي في السياسة في الواقع إلى زيادة الطلب على المركبات الكهربائية النقية والهجينة والأكثر كفاءة بشكل عام، حيث يتدفق المواطنون الأمريكيون نحو النماذج التي يمكن أن تساعد في تقليل تكاليف السفر اليومية.
علاوة على ذلك، يمكن للولايات أن تكثف وتسن تشريعاتها الخاصة التي من شأنها أن تلغي قرار الرئيس ترامب. كانت كاليفورنيا مناصرة لتكنولوجيا السيارات الكهربائية النظيفة والتخفيض العام في انبعاثات غازات الدفيئة على مستوى محلي أكثر.
نظرًا للطبيعة الحساسة للغاية لصناعة السيارات، فإن معظم شركات صناعة السيارات تصنع مركبات وفقًا لمعايير الانبعاثات الأكثر صرامة، بدلاً من المخاطرة بجعل خط الإنتاج معقدًا ومكلفًا للغاية.
قد يعني هذا أن الشركات المصنعة الموجودة في الولايات المتحدة ستنتج سيارات بناءً على أصعب المعايير في الولايات الأكثر صرامة.
وأخيرًا، تعمل شركات صناعة السيارات وفقًا لجداول زمنية طويلة للغاية لتطوير المنتجات، مما يعني أن هذا الحكم لن يوقف على الفور كل ما هو قيد التنفيذ. تلك السيارات الكهربائية والهجينة التي من المقرر أن تصل إلى السوق خلال عامين أو ثلاثة أعوام لا يزال من المحتمل أن تفعل ذلك.
وقال آلان جين، الأستاذ في جامعة كاليفورنيا، مركز أبحاث المركبات الكهربائية في ديفيس لشبكة CNBC: “على الرغم من ذلك، فإن هذا النوع من الحرب تقريبًا على المركبات الكهربائية – التخلص من الإعانات، والتخلص من التنظيم – أعتقد أنه تم دفعه إلى نقطة لن ترى فيها أننا نتحول تمامًا إلى المركبات الكهربائية”.
وبغض النظر عن ذلك، فمن المرجح أن يُقابل القرار الأخير الذي اتخذته إدارة ترامب بالإحباط من قبل الصناعة التي تمر حاليًا بأهم تحول لها منذ 100 عام.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات