تحتاج مجموعة كيا الكهربائية إلى القليل من التعريف، نظرًا لأن العلامة التجارية الكورية الجنوبية قد أحدثت موجات في جميع أنحاء العالم من خلال مجموعتها التي تحمل اسمًا بسيطًا ولكنها مختلفة تمامًا والتي تشمل سيارات الدفع الرباعي وسيارات الصالون والهاتشباك.
بدأ كل شيء مع سيارة كيا EV6، وهي نوع من سيارات الصالون المهروسة والهاتشباك وسيارات الدفع الرباعي في حزمة واحدة مثيرة للانقسام ولكنها تحظى بشعبية كبيرة في نهاية المطاف، ثم توسعت لتشمل واحدة من أولى سيارات الدفع الرباعي الكهربائية ذات السبعة مقاعد في العالم في EV9.
هناك فجوات يجب سدها، بما في ذلك سيارة المدينة EV2 التي حظيت بشهرة كبيرة، وهذه… سيارة EV4 الهاتشباك.
بناءً على نجاح طراز Tesla 3، أرادت كيا إنتاج سيارة كهربائية يمكنها المنافسة في المملكة المتحدة ومناطق أوروبية أخرى حيث لم تستحوذ سيارات الدفع الرباعي على السيطرة بالكامل… حتى الآن.
لقد تم بيع سيارة الهاتشباك المتواضعة بشكل جيد في تلك البلدان، لكن كيا أرادت التحوط في رهاناتها من خلال تقديم EV4 في كل من نسختي الصالون الهاتش والفاستباك. تتميز الأخيرة بردف ممتد مع واحدة من أكبر سعات التحميل على وجه الأرض، لكنها لن تفوز بالعديد من مسابقات ملكات الجمال.
من ناحية أخرى، فإن الهاتشباك عبارة عن سيارة منخفضة ذات خمسة أبواب مع خطوط خارجية حادة ملفتة للنظر ومجنونة بعض الشيء. من المؤكد أن يلفت الأنظار وينقسم الآراء على الطريق.
صيغة رابحة
تدعم الآن منصة E-GMP من كيا مجموعتها الكاملة من السيارات الكهربائية، والتي تشترك جميعها في محركات وتكنولوجيا البطاريات المماثلة. يرتبط EV4 ارتباطًا وثيقًا بـ EV3 الأكثر استقامة، لذا فهو يأتي مع حزمة 58.3 كيلو وات في الساعة أو 81.4 كيلو وات في الساعة.
لا توجد بنية للشحن الكهربائي بقوة 800 فولت مثل تلك الموجودة في EV6 وEV9، ولكن هذه العروض أكثر تكلفة، لذلك يتعين على العملاء الاكتفاء بـ 400 فولت هنا.
وهذا ليس حلاً وسطًا تمامًا، لأنه يمكن إعادة شحن EV4 بنسبة 10 إلى 80% باستخدام شاحن بقدرة 150 كيلووات في أقل من 29 دقيقة، وهو أمر نموذجي بالنسبة للسيارات الكهربائية التي تبلغ تكلفتها حوالي 35000 جنيه استرليني (حوالي 46000 دولار / 71000 دولار أسترالي) للنموذج الأساسي.
أنفق أكثر قليلاً وستشحن حزمة البطارية الأكبر حجمًا في نفس الوقت تقريبًا، ولكنها قادرة على قطع مسافة مثيرة للإعجاب تبلغ 388 ميلًا عندما تكون ممتلئة بالكامل. وقد أصبح ذلك ممكناً بفضل عدد من التحسينات الديناميكية الهوائية والضبط الدقيق لمجموعة نقل الحركة الكهربائية وتكييف الهواء وإلكترونيات الطاقة لتحقيق أقصى قدر من الكفاءة.
ستحتاج إلى اختبار أرقام النطاق الأقصى هذه أيضًا، لأن EV4 مكان مريح وممتع جدًا لزيادة عدد الأميال. المقاعد الأمامية مبطنة في جميع الأماكن الصحيحة، في حين أن مساند الرأس القماشية الخاصة بالعلامة التجارية هي من بين الأفضل في هذا المجال.
باختصار، تتحدى هذه الهاتشباك الكهربائية سيارات الدفع الرباعي العادية بفضل تصميمها الجريء وقيادتها السلسة وعمليتها الممتازة – وهذا ليس بالأمر السهل القيام به.
أكثر متعة من سيارات الدفع الرباعي
من الصعب جدًا صنع سيارة هاتشباك كهربائية مناسبة هذه الأيام، وذلك فقط لأن حزم البطاريات يجب أن تكون مخبأة على الأرض وهذا يؤدي إما إلى رفع ارتفاع الركوب أو وضع القيادة … أو كليهما.
في EV4، فإن وضع القيادة هو الذي لا يبرز الموجز تمامًا مثل ICE Volkswagen Golf أو Seat Leon، لأنه لا يزال يبدو مرتفعًا جدًا. ولكن هذا يعتبر عبثًا، لأن محرك الأقراص لا يزال مثيرًا للاهتمام.
في حين أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية تميل إلى الشعور بالانتفاخ والتدحرج عبر الزوايا (إلا إذا اشتريت سيارة بورش)، فإن EV4 تثير الابتسامة في الزاوية اليمنى. إنه ليس صاروخ جيب، حيث تبلغ قوته 201 حصانًا فقط (مروض جدًا في عالم اليوم من السيارات الكهربائية المضطربة)، لكنه يشعر بالسرعة الكافية على طرق المملكة المتحدة.
هناك 283 نيوتن متر من عزم الدوران عند الصنبور، مما يعني أنها تخرج عن الخط بسرعة، مع وقت الركض الرسمي من 0 إلى 62 ميل في الساعة يتراوح من 7.5 ثانية إلى 7.9 ثانية اعتمادًا على حجم حزمة البطارية.
لكن بشكل عام، تم إعداد EV4 لتكون مريحة بشكل خيالي على مجموعة متنوعة من أسطح الطرق، وتمتص الحفر وتثبت عمومًا أنها هادئة ومتماسكة في معظم المواقف. ببساطة، من الجميل حقًا أن نعيش معه.
التكنولوجيا تتحسن
لقد تحسن عرض المعلومات والترفيه في كيا ببطء وبهدوء مع إطلاق كل منتج جديد يحمل شارة EV، وتعد شاشات العرض المدمجة مقاس 12.3 بوصة و12.3 بوصة و5.3 بوصة في EV4 من بين أذكى الشاشات من العلامة التجارية حتى الآن.
تعمل هذه الشاشات الواضحة وسهلة الاستخدام بشكل جيد مع Apple CarPlay وAndroid Auto، ولكنها توفر أيضًا مجموعة من التطبيقات التي أصبحت الآن مدمجة. يتضمن ذلك أشياء مثل Netflix وDisney+ والألعاب والكاريوكي داخل السيارة، إذا كان هذا هو ما تفضله.
في الواقع، يوجد “وضع المسرح” المخصص الذي يعمل على تعتيم الأضواء الداخلية وتحسين الشاشة المركزية مقاس 12.3 بوصة لمشاهدة التلفزيون أو مشاهدة الأفلام عبر إحدى خدمات البث المذكورة سابقًا. عندما تكون واقفة، بطبيعة الحال.
تعد EV4 أيضًا أول سيارة بعد EV3 تتميز بالمساعد الصوتي الجديد من كيا، والذي يتم تشغيله بواسطة ChatGPT ويهدف إلى تقديم تفاعل تحادثي أكثر طبيعية مع السيارة.
يمكنه الاهتمام بالوظائف والإعدادات الرئيسية، ولكنه يساعد الآن أيضًا في التنقل باستخدام Google Points of Interest لتقديم النصائح حول أرخص الأماكن لركن السيارات أو أفضل الأشياء التي يمكن رؤيتها والقيام بها في المنطقة، على سبيل المثال.
هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها رؤية هذا التكامل في سيارة كيا وهو يعمل بشكل جيد، نظرًا لأن نقاط الاهتمام في Google تحتوي أيضًا على معلومات أساسية، مثل مواقف السيارات وساعات العمل وأسعار الأماكن التي نميل إلى زيارتها.
كما هو الحال مع سيارة تيسلا، توفر كيا أيضًا مفتاحًا رقميًا يمكن أن يعيش على كل من الهواتف الذكية التي تعمل بنظامي Android وApple، حيث يتم فتح قفل السيارة تلقائيًا عند الاقتراب. يعمل هذا أيضًا على Apple Watch، لأولئك الذين لا يستطيعون حتى أن يكلفوا أنفسهم عناء سحب الهاتف من جيبهم.
إنها حزمة رائعة للغاية ومغلفة ببعض التصميم الذي يبدأ المحادثة ورحلة مريحة بشكل خيالي.
يتم تسعيرها بشدة أيضًا، حيث تتفوق على الطراز 3 الأكثر تكلفة من حيث التحسين والتفرد، بينما تقدم المزيد من الإثارة من شيء مثل VW ID 3 أو MG 4 الأرخص.
قبل كل شيء، من الجميل أن نرى شركة سيارات تطلق شيئًا ليس سيارة دفع رباعي كهربائية عامة تمامًا وبلا روح تمامًا لمرة واحدة.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات