دراسة عالمية تكشف عن أفضل المدن للمشي وركوب الدراجات

دراسة عالمية تكشف عن أفضل المدن للمشي وركوب الدراجات

بقلم جيسي جرينسبان حرره سارة لوين فريزر

في بعض المدن، يبدو راكبو الدراجات والمشاة نادرين مثل وحيد القرن. وفي مدن أخرى، مثل فاجينينجن في هولندا – أفضل مدينة لركوب الدراجات في العالم، وفقًا لدراسة حديثة – فإن أعدادها تساوي عدد النحل في الخلية.

مؤلفو الدراسة التي نشرت في وقائع الأكاديمية الوطنية للعلوم بالولايات المتحدة الأمريكيةاستخدمت بيانات من جوجل لتحديد معدلات المشي وركوب الدراجات في 11587 مدينة في 121 دولة، وهو حجم عينة أكبر بكثير من أي بحث سابق. ربما ليس من المستغرب أن يجدوا أن المدن التي بها الكثير من راكبي الدراجات والمشاة تميل إلى أن تكون كثيفة ومليئة بممرات الدراجات.

ووجد الباحثون أيضًا أن ارتفاع أسعار الغاز يزيد بشكل كبير من معدلات المشي وركوب الدراجات على المستوى الوطني. يقول جون بوشر، الباحث الفخري في مجال النقل الحضري بجامعة روتجرز، والذي لم يشارك في الدراسة: “أنت بحاجة إلى الجزرة والعصا”. “أنت بحاجة إلى حوافز لركوب الدراجات والمشي (مقترنة) بمثبطات استخدام السيارة.”

حول دعم الصحافة العلمية

إذا كنت تستمتع بهذا المقال، ففكر في دعم صحافتنا الحائزة على جوائز من خلال الاشتراك. من خلال شراء اشتراك، فإنك تساعد على ضمان مستقبل القصص المؤثرة حول الاكتشافات والأفكار التي تشكل عالمنا اليوم.

يمكن أن تؤدي التضاريس شديدة الانحدار في المدن إلى تثبيط ركوب الدراجات. لكن الدراسة أظهرت أن المناخ – حتى فصول الشتاء شديدة البرودة والصيف الحارق وهطول الأمطار بكثرة – لا يشكل عائقًا رئيسيًا أمام ارتفاع معدلات المشي وركوب الدراجات. في الواقع، يقول بوشر إن بعض المدن الأكثر ملاءمة للدراجات في العالم تتسم بالرياح والأمطار.

يمكن أن يكون المشي ضرورة وليس اختيارًا. وتعتقد كارول تورلي فولغاريس، الباحثة في مجال التخطيط الحضري في جامعة هارفارد، والتي لم تشارك في الدراسة، أن الفقر يؤدي إلى ارتفاع معدلات المشي في بلدان مثل هايتي، وتشير إلى أن ملكية السيارة توفر دفعة اقتصادية للأسر ذات الدخل المنخفض.

ومع ذلك، فإن أسلوب الحياة الخالي من السيارات له امتيازات أوسع. ويقدر مؤلفو الدراسة أنه إذا كان لدى كل مدينة شبكة دراجات مثل كوبنهاجن، فإن انبعاثات المركبات الخاصة ستنخفض بنسبة 6%، وسيصل إجمالي الفوائد الصحية السنوية إلى 435 مليار دولار، ويرجع ذلك جزئيًا إلى انخفاض أمراض القلب والأوعية الدموية.

وإلى جانب كوبنهاجن، هناك “قصص نجاح” أخرى، وفقا لمؤلفي الدراسة، تشمل أوساكا في اليابان، حيث تتعايش السيارات البطيئة الحركة مع المشاة وسائقي الدراجات في الشوارع الضيقة، ونيروبي في كينيا، التي خصصت ما لا يقل عن 20% من ميزانية النقل الخاصة بها للسفر غير المزود بمحركات.

وفي الولايات المتحدة، اعتبارًا من العقد الماضي، تم القيام بحوالي 1% فقط من الرحلات بالدراجة، مقارنة بـ 28% في هولندا. يقول المؤلف الرئيسي للدراسة آدم ميلارد بول، وهو مخطط حضري في جامعة كاليفورنيا، لوس أنجلوس: “لا يعني الأمر أن الهولنديين لديهم استعداد وراثي لركوب الدراجات، بل أن معظم المدن الهولندية لديها بنية تحتية جيدة لركوب الدراجات”. “لو كان المشي أو ركوب الدراجة إلى مدرسة أطفالهم أو المتجر أو العمل أسرع وأكثر أمانًا، لكان الأمريكيون سيفعلون ذلك مثل أي شخص آخر.”

حان الوقت للدفاع عن العلم

إذا استمتعت بهذا المقال، أود أن أطلب دعمكم. العلمية الأمريكية لقد عمل كمدافع عن العلوم والصناعة لمدة 180 عامًا، وربما تكون اللحظة الحالية هي اللحظة الأكثر أهمية في تاريخ القرنين.

لقد كنت العلمية الأمريكية مشترك منذ أن كان عمري 12 عامًا، وقد ساعد ذلك في تشكيل الطريقة التي أنظر بها إلى العالم. SciAm يثقفني ويسعدني دائمًا، ويلهمني شعورًا بالرهبة تجاه عالمنا الواسع والجميل. وآمل أن يفعل ذلك بالنسبة لك أيضا.

إذا كنت الاشتراك في العلمية الأمريكيةأنت تساعد في ضمان أن تغطيتنا تركز على البحث والاكتشاف الهادف؛ وأن لدينا الموارد اللازمة للإبلاغ عن القرارات التي تهدد المختبرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة؛ وأننا ندعم العلماء الناشئين والعاملين على حد سواء في وقت لا يتم فيه الاعتراف بقيمة العلم نفسه في كثير من الأحيان.

وفي المقابل، تحصل على الأخبار الأساسية، ملفات بودكاست آسرة، ورسوم بيانية رائعة، لا يمكنك تفويت النشرات الإخبارية ومقاطع الفيديو التي يجب مشاهدتها، ألعاب التحدي، وأفضل الكتابة والتقارير في عالم العلوم. يمكنك حتى إهداء شخص ما اشتراكًا.

لم يكن هناك وقت أكثر أهمية بالنسبة لنا للوقوف وإظهار أهمية العلم. آمل أن تدعمونا في تلك المهمة.