حصلت شركة Beehive Industries، وهي شركة ناشئة لتصنيع المحركات النفاثة ومقرها كولورادو، على عقد بقيمة 30 مليون دولار من القوات الجوية الأمريكية (USAF) لمواصلة البحث والتطوير لمحركات نفاثة صغيرة مطبوعة ثلاثية الأبعاد للطائرات غير المأهولة والأسلحة الاحتياطية. وفقًا للشركة، تم تخصيص تمويل القوات الجوية الأمريكية لتكامل المركبات، واختبار الطيران، وتأهيل Frenzy 8 – المحرك الرئيسي للشركة الذي يوفر قوة دفع تبلغ 200 رطل – بالإضافة إلى عرض طيران محتمل لمحرك Frenzy 6 الأصغر بقوة دفع 100 رطل. وبالمقارنة، يتم تشغيل F-16 Viper إما بمحرك GE F110 أو Pratt & Whitney F100، وكلاهما يطوران قوة دفع تزيد عن 100 رطل. 29000 رطل.
خرائط طريق Tom's Hardware Premium
لقد تم استخدام الطباعة ثلاثية الأبعاد، والتي تسمى بشكل أكثر دقة التصنيع الإضافي، في صناعة الطيران لأكثر من 10 سنوات حتى الآن. في الواقع، تستخدم شركة جنرال إلكتريك، التي تصنع محرك LEAP الموجود في طائرة إيرباص A320neo بالشراكة مع سافران، هذه التقنية لتصنيع أجزاء المحرك النفاث منذ عام 2016. ولكن على الرغم من استخدام الصناعة للطباعة ثلاثية الأبعاد، لا يستطيع (أو ينبغي) أي شخص البدء في طباعة أجزاء الطائرة في المنزل. وهذا يتطلب مواد خاصة وتقنيات بناء، أو قد تتسبب في وقوع حادث إذا ارتكبت خطأ.
ومع ذلك، يبدو أن Beehive ستستخدم الطباعة ثلاثية الأبعاد لبناء المحرك من الأعلى إلى الأسفل. وهذا من شأنه أن يسمح للشركة بتصنيع جميع الأجزاء التي تحتاجها لتجميع محرك نفاث بدلاً من الاعتماد على سلسلة توريد متخصصة يمكن تعطيلها بسهولة. والأهم من ذلك أنه سيقلل من الوقت اللازم لتصميم واختبار ونشر المحرك، فضلا عن تقليل تكلفة إنتاجه – وهي القضية التي تتعامل معها المؤسسة العسكرية الأمريكية، خاصة أنها تستخدم في بعض الأحيان صواريخ باهظة الثمن لإسقاط طائرات بدون طيار رخيصة الثمن.
وقال جوردي فولين، كبير مسؤولي المنتجات في شركة Beehive Industries: “من خلال تسخير التصنيع الإضافي لانهيار سلاسل التوريد المعقدة إلى محركات دفع مطبوعة ثلاثية الأبعاد وقابلة للتطوير، فإننا نوفر “الكتلة بأسعار معقولة” الضرورية للردع الحديث”. “يضمن هذا التعاون أن مقاتلينا سيتمتعون بالقدرات كبيرة الحجم والجاهزة للمهمة التي يحتاجونها للحفاظ على ميزة تنافسية في أي مسرح.” وتتنافس الشركة مع شركات عملاقة مثل GE Aerospace وPratt & Whitney وHoneywell Aerospace للحصول على عقد المحركات الصغيرة. قد يبدو هذا الأمر غير مؤاتٍ، خاصة وأن هذه الشركات أبرمت عقودًا مع البنتاغون. ومع ذلك، فقد أبلغت الشركات الثلاث عن وجود أعمال متراكمة في أقسام مختلفة، مما يعني أنه من المحتمل أن تتمكن Beehive من تسليم محركاتها وصيانتها بشكل أسرع منهم بكثير.
يستمر المقال أدناه
وتقوم دول أخرى ببناء محركاتها النفاثة الصغيرة أيضًا. عرضت شركة صينية مدعومة من الدولة تصميمًا مطبوعًا ثلاثي الأبعاد بالكامل في عام 2025، مما يوفر قوة دفع تزيد عن 350 رطلاً على ارتفاع 13000 قدم. تعد المحركات واحدة من أغلى مكونات الطائرة، حيث تمثل ما يقرب من 25% إلى 40% من التكلفة. ومن خلال إيجاد بدائل أرخص للتصنيع التقليدي، يمكن للجيوش أن تقلل من تكاليف اقتناء وصيانة الطائرات بدون طيار والصواريخ، مما يسمح لها بإبقاء تكاليفها منخفضة والحصول على المزيد من الأسلحة مقابل كل دولار في الميزانية.
يتبع أجهزة توم على أخبار جوجل، أو أضفنا كمصدر مفضل، للحصول على آخر الأخبار والتحليلات والمراجعات في خلاصاتك.
التعليقات