- تعمل المكثفات الفائقة على تحويل وقت الشحن من ساعات إلى مجرد ثوانٍ
- يكشف الشحن السريع الحدود الحقيقية لكيمياء بطارية أيون الليثيوم
- تفتقر تكنولوجيا المكثفات الفائقة إلى سعة طاقة كافية للسيارات الكهربائية العملية
طرحت شركة Dell مجموعة من لوحة المفاتيح والماوس يتم شحنها خلال خمس ثوانٍ وتوفر يومًا كاملاً من الاستخدام.
تعتمد لوحة المفاتيح والماوس المدمجين القابلين لإعادة الشحن طراز Pro 7 من Dell على تقنية المكثفات الفائقة بدلاً من بطاريات الليثيوم أيون التقليدية.
يوفر هذا النظام سرعات شحن غير مسبوقة، مع إعادة شحن كاملة في أقل من 5 دقائق، وتشغيل لوحة المفاتيح لمدة تصل إلى 3 أشهر والماوس لمدة 1.5 شهر.
يستمر المقال أدناه
كيف تغير المكثفات الفائقة معادلة الشحن
تختلف المكثفات الفائقة بشكل أساسي عن البطاريات التقليدية في كيفية تخزينها وإطلاقها للطاقة.
على عكس خلايا أيون الليثيوم التي تعتمد على التفاعلات الكيميائية لتخزين الطاقة، وهي عملية تحد بطبيعتها من سرعة الشحن، تقوم المكثفات الفائقة بتخزين الطاقة كهروستاتيكيًا.
ومن خلال الجمع بين الشحن عالي السرعة وتخزين الطاقة المعتدلة، تتيح Dell نظامًا تكون فيه الأجهزة جاهزة للاستخدام على الفور تقريبًا.
يؤدي تطبيق Dell لهذه التقنية في الأجهزة الطرفية Pro 7 إلى إلغاء الحاجة إلى ترك الأجهزة متصلة طوال الليل أو حمل بطاريات احتياطية للحظات الحرجة.
وتدعي الشركة أيضًا أن الفأرة هي أخف جهاز تأشير قابل لإعادة الشحن في العالم ولا يستخدم بطارية ليثيوم أيون.
يجعل التصميم المدمج الأجهزة مثالية للمحترفين المتنقلين أو الاستشاريين أو أي شخص يتنقل بين المكاتب الساخنة أو غرف الاجتماعات أو المكاتب المنزلية.
توفر لوحة المفاتيح مفاتيح هادئة لتقليل الإزعاج، بينما يوفر الماوس تتبعًا دقيقًا دون الحاجة إلى بطاريات ثقيلة.
يمكن لهذه التكنولوجيا أن تعيد تشكيل صناعة السيارات الكهربائية خلال السنوات القليلة المقبلة.
تعتمد المركبات الكهربائية بشكل كامل تقريبًا على حزم بطاريات الليثيوم أيون التي تخزن الطاقة من خلال التفاعلات الكيميائية، وفي السيارة الكهربائية النموذجية، يستغرق الشحن الكامل حوالي 30 دقيقة باستخدام أجهزة الشحن السريعة أو عدة ساعات باستخدام الأجهزة المنزلية.
توفر هذه العملية عادةً نطاق قيادة يتراوح بين 300 و500 كيلومتر، اعتمادًا على السيارة، لكن القيد لا يشمل سرعة الشاحن فحسب، بل يشمل أيضًا كيمياء البطارية الأساسية التي تحكم تخزين الطاقة.
يؤدي دفع الطاقة بسرعة كبيرة إلى خلايا أيون الليثيوم إلى توليد الحرارة، وتسريع التدهور، وتقليل موثوقية الأداء على المدى الطويل.
من الناحية النظرية، يمكن إعادة شحن السيارة الكهربائية التي تعمل بالمكثفات الفائقة في بضع دقائق بدلاً من ساعات في ظل الأنظمة الحالية.
ويمكن لهذه الأنظمة أيضًا التعامل مع دفعات الطاقة السريعة بشكل أكثر كفاءة، مما يؤدي إلى تحسين التسارع وأداء الكبح المتجدد.
ومع ذلك، هناك مقايضة لأن المكثفات الفائقة تخزن حاليًا طاقة أقل بكثير من بطاريات الليثيوم أيون.
ويعني هذا القيد أن المركبات ستشهد انخفاضًا في نطاق القيادة إذا تم استخدام المكثفات الفائقة بمفردها.
تميل المكثفات الفائقة أيضًا إلى تفريغ الطاقة المخزنة بسرعة أكبر بمرور الوقت، خاصة عندما تظل السيارة في وضع الخمول.
يتضمن الحل الأكثر عملية الجمع بين بطاريات الليثيوم أيون والمكثفات الفائقة في نظام تخزين الطاقة الهجين.
يمكن أن يؤدي هذا النهج إلى تحسين سرعة الشحن وإطالة عمر البطارية وتحسين الأداء دون التضحية بنطاق القيادة الإجمالي.
يشير نفس المبدأ الذي يظهر في ملحقات Dell إلى أن أنظمة المركبات الكهربائية المستقبلية قد توازن بشكل أفضل بين سرعة الشحن والقدرة على التحمل.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات