أكدت هيئة الطريق السريع بوسط فلوريدا (CFX) أنها تعمل على طريق سريع بطول 4.4 ميل (يربط مقاطعتي ليك وأورانج) والذي سيحتوي على قسم قادر على شحن المركبات الكهربائية لاسلكيًا، ليس فقط عندما تكون متوقفة فوق لوحة الشحن، ولكن أثناء تنقلها (عبر ENRX).
ولن يقتصر المشروع، المدعوم بأكثر من 540 مليون دولار، على ربط المناطق سريعة النمو فحسب، بل سيعمل أيضًا بمثابة أرض اختبار للشحن اللاسلكي الديناميكي للمركبات الكهربائية. على مدى 4.4 ميل، ستشمل المسيرة امتدادًا بطول 0.75 ميلًا مع ملفات حثية أسفل الرصيف الخرساني.
لماذا ستحقق الأساطيل التجارية أكبر قدر من المكاسب؟
ستولد ملفات الشحن مجالًا مغناطيسيًا قويًا، مما يوفر ما يصل إلى 200 كيلو واط من طاقة الشحن اللاسلكي، مقارنة بالشواحن السريعة الحديثة التي تعمل بالتيار المستمر. ومع ذلك، لن تستفيد كل سيارة كهربائية من البنية التحتية المتقدمة.
في الواقع، تفتقر معظم السيارات الكهربائية المعروضة للبيع في الولايات المتحدة إلى الأجهزة المطلوبة لشحنها أثناء القيادة عبر قسم الشحن المخصص على الطريق السريع المكهرب بسرعات عالية. وهذا هو أحد الأسباب الرئيسية التي تجعلنا ننظر إلى المشروع كأساس للتجربة والاختبار لمستقبل تكنولوجيا الشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية.
من ناحية أخرى، فإن الهدف الأساسي للطريق السريع المكهرب ليس المركبات الكهربائية الخاصة للركاب. وبدلاً من ذلك، فإن الأساطيل التجارية، بما في ذلك شاحنات المسافات الطويلة، وعربات التوصيل، ومركبات الخدمة، هي التي يمكن أن تستفيد بشكل أكبر من أوقات التوقف الأقل.
قد لا يكون لهذا التطوير أهمية فورية بالنسبة لك، ولكنه يشير إلى أن سلطات الولاية تعمل على جعل الشحن اللاسلكي للمركبات الكهربائية أكثر سهولة، وهي تقنية يمكنها بالتأكيد تعزيز معدلات اعتماد المركبات الكهربائية، ليس فقط في الولايات المتحدة ولكن في جميع أنحاء العالم.
في حين أن أعمال البناء على طريق الولاية 516 جارية بالفعل، فإنها ستبدأ بالقطاع الكهربائي في يونيو 2026، ومن المتوقع الانتهاء منها بشكل عام بحلول عام 2029. وسيركز البرنامج التجريبي الأولي على إثبات المفهوم في ظروف العالم الحقيقي وتحسين التوافق عبر أنواع المركبات.
وفي حالة نجاحها، يمكن أن تشهد الطرق السريعة المستقبلية مساحات أوسع من الطرق المكهربة، مما يمهد الطريق لبطاريات السيارات الكهربائية الأخف.
التعليقات