- مراكز البيانات العائمة تقترب أكثر مع دعم شركة هيتاشي لخطة تحويل السفن
- تستكشف اليابان الحوسبة الخارجية لتجاوز نقص الأراضي وحدود البنية التحتية
- يوفر تبريد مياه البحر مكاسب في الكفاءة مع إدخال تعقيدات هندسية جديدة
حصل مشروع مركز البيانات العائم في اليابان على دعم كبير من شركة هيتاشي، مما يجعل مفهوم الحوسبة القائمة على السفن أقرب إلى النشر المحتمل.
وقعت الشركة وشركتها التابعة Hitachi Systems مذكرة مع شركة الشحن Mitsui OSK Lines لتطوير وتشغيل المنشأة.
وتغطي الاتفاقية تحويل سفينة مستعملة إلى مركز بيانات عامل، مع توقع العمليات مبدئيًا اعتبارًا من عام 2027 فصاعدًا.
يستمر المقال أدناه
لماذا تتطلع اليابان إلى المياه من أجل مزارع الخوادم؟
وستساهم شركة هيتاشي بخبرتها من خلال تشغيل المرافق البرية في اليابان ونشر أنظمة البيانات المعبأة في حاويات في الأسواق الخارجية.
يستمر الطلب على سعة مراكز البيانات في التزايد حيث تتطلب أنظمة الذكاء الاصطناعي المزيد من القوة الحاسوبية والبنية التحتية الداعمة.
ويخلق هذا الطلب ضغوطًا لتحديد المواقع التي يمكن أن تدعم التبريد وإمدادات الطاقة والاستقرار التشغيلي على المدى الطويل.
تواجه اليابان قيودًا على الأراضي، خاصة حول طوكيو وأوساكا، حيث تظل معظم مجمعات البيانات الحالية مركزة، ويوفر المفهوم العائم بديلاً، مما يقلل الجداول الزمنية للبناء، مما يعني أنه من المحتمل إكمال تحويل السفن في غضون عام واحد تقريبًا.
غالبًا ما تتطلب مراكز البيانات التقليدية عدة سنوات للتصميم والموافقة والبناء في ظل الظروف التنظيمية الحالية.
أشارت الخطط السابقة إلى تحويل سفينة يبلغ طولها 120 مترًا ووزنها 9731 طنًا، على الرغم من تحول الاهتمام نحو إعادة استخدام حاملة السيارات بدلاً من ذلك، حيث توفر هذه السفن مساحات شحن داخلية كبيرة يمكنها استيعاب منشآت الخادم والبنية التحتية المرتبطة بها.
ومن شأن سعة تبلغ حوالي 54000 متر مربع أن تضع المنشأة بالقرب من حجم مراكز البيانات الأرضية الكبيرة.
وسيعتمد التبريد على مياه البحر أو مياه الأنهار، مما يقلل الاعتماد على مصادر المياه العذبة التي أصبحت مقيدة بشكل متزايد، على الرغم من أن هذا النهج يقدم متطلبات هندسية مختلفة، وخاصة فيما يتعلق بالتحكم في التآكل، والترشيح، وكفاءة التبادل الحراري.
وتدرس Mitsui OSK Lines أيضًا كيفية إعادة استخدام الأنظمة الموجودة على متن السفينة أثناء التحويل، بما في ذلك تكييف الهواء، واستهلاك المياه، والبنية التحتية لتوليد الطاقة المدمجة بالفعل في السفينة.
وقد تؤدي إعادة استخدام هذه الأنظمة إلى تقليل التكاليف الأولية، على الرغم من أن مدى التوفير يظل غير واضح دون الإفصاحات التفصيلية.
ستقوم شركة هيتاشي وهيتاشي سيستمز بالإشراف على تصميم البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات وتركيبها وإدارتها التشغيلية، كما ستقوم أيضًا بإشراك العملاء وتحديد المتطلبات الفنية لنشر أعباء العمل على المنصة.
ستقوم شركة Mitsui OSK Lines بإدارة تحويل السفن والتنسيق مع سلطات الموانئ والتعامل مع الخدمات اللوجستية والصيانة البحرية.
ويعكس هذا الترتيب الانقسام بين خبرة البنية التحتية الرقمية والتحكم في العمليات البحرية.
عبر السجل
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات