- سيارة BMW iX3 'Neue Klasse' تحصل على الموافقة لأنظمة المساعدة
- سوف تعمل اللوائح التنظيمية على تسريع طرح تكنولوجيا القيادة الذاتية
- يسمح iX3 بالقيادة “دون التدخل” بسرعات الطرق السريعة وفي المدن
أصبحت شركة BMW أول مصنع يحصل على موافقة من لائحة الأمم المتحدة رقم 171 التي تم وضعها مؤخرًا لأنظمة مساعدة التحكم في السائق (DCAS)، مما يسمح للشركة بتقديم مساعد الطريق السريع الخاص بها مع القيادة من المستوى الثاني “عدم التدخل” إلى المزيد من البلدان والأسواق.
حتى هذه اللحظة، قدمت الهيئة الفيدرالية لنقل السيارات في ألمانيا عدة استثناءات لأكبر شركات صناعة السيارات في البلاد لتقديم مستويات متقدمة من القيادة الذاتية على الطرق العامة، مع السماح لكل من مرسيدس بنز وبي إم دبليو قانونًا بتقديم المستوى 3 “عدم التدخل/عدم الانتباه” في سيناريوهات القيادة الصارمة للغاية.
ومع ذلك، فإن خليط الأطر القانونية المربك الموجود في بلدان أوروبية أخرى يعني أن التكنولوجيا تقتصر في الغالب على ألمانيا في الوقت الحالي.
كل هذا على وشك التغيير، حيث تلتزم سيارة BMW القادمة والمبتكرة “Neue Klasse” iX3 بالإطار القانوني الدولي لـ DCAS للتشغيل الآمن والموثوق لمساعد الطريق السريع من المستوى 2.
عند تفعيلها، تسمح هذه التقنية للسائقين برفع أيديهم عن مهام التوجيه بشكل دائم (بدون تذكيرات الإمساك بعجلة القيادة) بسرعات تصل إلى 130 كم/ساعة (80 ميلاً في الساعة).
وسيظل نظام BMW بعد ذلك على السرعة المحددة عندما يكون ذلك آمنًا، أو يزيد السرعة ويبطئها عند الضرورة. فهو يراقب حركة المرور باستمرار بحثًا عن المخاطر، مما يعني أن السائق يجب أن يكون جاهزًا لتولي المسؤولية عند الحاجة، ولكنه سيهتم بشكل أساسي بواجبات القيادة الرتيبة على الطرق السريعة عند تفعيله.
علاوة على ذلك، سيقوم النظام بتغيير المسارات تلقائيًا، حيث تدعي الشركة أن توجيهات الطريق الخاصة بخرائط BMW يمكن أن تقترح تغيير المسار في الوقت المناسب عند تقاطعات ومخارج الطريق السريع، وهو ما يمكن تأكيده من خلال نظرة خاطفة على المرآة الجانبية للسائق.
عند التنقل في شوارع المدينة المزدحمة، تقول BMW إن التقنية ستتوقف عند الأضواء الحمراء وتتحرك مرة أخرى تلقائيًا، بينما تخطط لطرح المزيد من الميزات بعد إطلاقها في السوق عبر التحديثات عبر الهواء.
يتم دعم كل ذلك من خلال أحدث إصدار من BMW لنظام المعلومات والترفيه iDrive، والذي يرى شاشة عرض كاملة العرض تمتد على الزجاج الأمامي، مع أدوات مخصصة لأوضاع القيادة الذاتية.
المزيد من ميزات القيادة الذاتية قادمة إلى أوروبا
يقول الدكتور مهيار أيوبي، نائب الرئيس الأول لتطوير تجربة القيادة في شركة BMW، إن أحدث لائحة للأمم المتحدة تسمح للشركة بإطلاق وظائف القيادة الذاتية من المستوى الثاني في بلدان “أكثر بكثير” مما كان ممكنًا في السابق.
مضيفًا أنه يمهد الطريق أيضًا لتتبع المزيد من الأنظمة المبتكرة. ويوضح قائلاً: “نحن نخلق تفاعلاً مثالياً بين الخوارزميات القائمة على القواعد والذكاء الاصطناعي. ويظل السائق مشاركاً، ويمكن التحكم في أنظمتنا في جميع الأوقات، ويمكن تكرار سلوكها”.
في حين أن القيادة الذاتية من المستوى الثاني قد تبدو وكأنها خطوة إلى الوراء، نظرًا لأن بعض شركات صناعة السيارات الأكثر شهرة في ألمانيا قد روجت بالفعل لأنظمة المستوى 3 وتستمر شركة تسلا في الادعاء بأن تقنية القيادة الذاتية الكاملة الخاصة بها أكثر قدرة مما هي عليه بالفعل، فإن أحدث لائحة للأمم المتحدة تسهل على شركات صناعة السيارات طرح تقنيتها بشكل قانوني في العديد من الدول الأوروبية ودول اللجنة الاقتصادية لأوروبا الأخرى.
وهذا يعني أيضًا أننا يمكن أن نشهد طرح أنظمة أكثر تقدمًا (بدون تحذيرات على طراز تسلا) في العام المقبل، حيث تسهل لائحة الأمم المتحدة رقم 171 الخاصة بـ DCAS على شركات صناعة السيارات التوقيع على التكنولوجيا الخاصة بها ودعمها بالقانون.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات