- بعد سنوات من الروتين التنظيمي، تم إطلاق FSD في أوروبا
- إنه قانوني فقط في هولندا، ولكن يمكن أن يتبعه المزيد من المناطق
- يقول بعض الناشطين في مجال السلامة إن القرار “مثير للقلق العميق”
على مدار الـ 18 شهرًا الماضية، عملت شركة Tesla مع المنظمة الهولندية للموافقة على المركبات، RDW، للحصول على الموافقة لنظام القيادة شبه الذاتية للقيادة الذاتية الكاملة (الإشراف).
بعد فترة تشاور طويلة، والتي تضمنت تغطية ما يقرب من مليون ميل مع FSD (الإشراف) النشط وتقديم تجارب الركوب مع 13000 شخص في العديد من البلدان الأوروبية، اعتبرت RDW أن التكنولوجيا آمنة لإعطائها الضوء الأخضر.
لقد وعد الرئيس التنفيذي المثير للجدل لشركة Tesla، Elon Musk، منذ فترة طويلة بتقديم نظام التحكم في السرعة المستقل جزئيًا إلى أسواق أخرى خارج الولايات المتحدة، حيث كان معروضًا للبيع منذ سنوات. لكن الشركة واجهت بانتظام الروتين التنظيمي.
يستمر المقال أدناه
وفقًا لبيان صحفي أصدرته شركة تسلا للترويج لأول ظهور لها في أوروبا، تقول الشركة إنه عندما يتم تشغيل FSD (الإشراف)، فإن احتمالية الاصطدامات تقل بما يصل إلى سبع مرات لكل كيلومتر مقارنة بالقيادة اليدوية وحدها.
ومع ذلك، يؤكد نشطاء السلامة، مثل دان أودود من The Dawn Project، أن “59 شخصًا لقوا حتفهم في أكثر من 3000 حادث تصادم يتعلق ببرنامج تسلا للقيادة الذاتية في الولايات المتحدة منذ عام 2021 وحده”.
ويضيف O'Dowd: “إن قرار RDW مثير للقلق العميق نظرًا لعدد لا يحصى من عيوب السلامة الموثقة جيدًا في Tesla FSD”.
علاوة على ذلك، فإن سيارات Robotaxis التابعة للشركة، والتي تستخدم مجموعة أجهزة مماثلة تعتمد على الكاميرات الخارجية للمركبة والذكاء الاصطناعي للتنقل حول العالم، بدلاً من عدد كبير من أجهزة استشعار الرادار والليدار مثل المنافسين، تصدرت عناوين الأخبار لأن البيانات تشير إلى أنها تتعطل أربع مرات أكثر من السائق البشري العادي، وفقًا لمجلة Fortune.
في محاولة لتعزيز بيانات اعتماد السلامة الخاصة بها، أجرت Tesla عددًا من التغييرات على برنامجها للإصدار الذي سيتم طرحه للبيع في هولندا.
أفاد ليس تطبيق Tesla أن هؤلاء العملاء الذين لديهم خبرة مباشرة في الركوب مع FSD بالمواصفات الأوروبية (الإشراف) لاحظوا أنها تختلف عن التكنولوجيا الموجودة في الولايات المتحدة.
سيتعين على المالكين الهولنديين اجتياز اختبار السلامة الإلزامي قبل تنشيط FSD، على سبيل المثال، في حين تم التخلص من ملفات تعريف السرعة “Sloth” إلى “Mad Max” في النسخة الأمريكية لصالح إعداد “Max Speed” الأكثر وضوحًا في هولندا.
التحليل: أوروبا سوف تراقب عن كثب
في حين أنه من السهل الاعتقاد بأن الحكم الأخير في هولندا سيفتح الباب تلقائيًا لاستخدام FSD (الإشراف) في بقية أوروبا، فمن المحتمل جدًا أن تستمر العديد من الأسواق الأخرى في توخي الحذر.
حتى RDW، المنظمة التي أعطت الضوء الأخضر لنظام FSD (الإشراف|) في هولندا، تقول إن النظام ليس “ذاتي القيادة”، مضيفة أن “السائق يظل مسؤولاً ويجب أن يظل دائمًا مسيطرًا”.
وقد تسبب هذا الخلط مع الرسائل المستخدمة لتعزيز قدرات التكنولوجيا في حدوث الكثير من المشاكل في الولايات المتحدة، بما في ذلك إطلاق الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة تحقيقًا في سلامة التكنولوجيا.
وفي الآونة الأخيرة، قامت بتصعيد تحقيقها إلى “التحليل الهندسي”، الذي تقول إنه سيقيم قدرة النظام على العمل في ظل انخفاض رؤية الطريق.
طوال الوقت، يواصل Elon Musk الترويج لحقيقة أن كل تكرار لبرنامج FSD سوف “يتجاوز بكثير مستويات الأمان البشرية” وأن المستخدمين سيتمكنون قريبًا من إرسال الرسائل النصية والقيادة، في حين أنه من الناحية الواقعية، فهو ببساطة نظام تثبيت السرعة شبه المستقل من المستوى الثاني والذي يتم تقديمه أيضًا من قبل أمثال Ford و BMW.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات