- خضعت أنظمة القيادة الذاتية الكاملة من شركة تسلا للتدقيق مرة أخرى
- الرئيس السابق للقيادة الذاتية في أوبر يتعطل الطراز X باستخدام FSD
- كما اصطدمت شاحنة Cybertruck بعنف بحاجز الجسور
سلط حادثان تصادم كبيران وقعا مؤخرًا على شركة تسلا الضوء مرة أخرى على تقنية القيادة الذاتية الكاملة (FSD) الخاصة بالشركة. إنهم يسلطون الضوء على المشكلة من خلال “مطالبة البشر بالإشراف على الأنظمة المصممة لجعل الإشراف يبدو بلا معنى”، كما كتب الرئيس السابق للسيارات ذاتية القيادة في أوبر في مقال لصحيفة أتلانتيك بعد اصطدام سيارته موديل X بجدار.
قال رافي كريكوريان، المدير التنفيذي للتكنولوجيا في موزيلا والرئيس السابق لشركة أوبر للقيادة الذاتية، إنه كان يتنقل في الشوارع السكنية في منطقة خليج سان فرانسيسكو مع ضبط سيارته موديل X على وضع القيادة الذاتية الكاملة، عندما اهتزت عجلة القيادة في اتجاه واحد، ثم في الاتجاه الآخر.
قبل لحظات من اصطدامه بالحائط، يقول كريكوريان إنه أدار عجلة القيادة لتولي المهمة، لكن كان الأوان قد فات.
يستمر المقال أدناه
في سيناريو مشابه ولكنه أكثر رعبًا في المجمل، تكشف لقطات كاميرا داش التي التقطتها Cybertruck لجوستين سانت أمور اللحظات التي سبقت اصطدام السيارة بحاجز جسر علوي بسرعة، مما أدى إلى إرسالها تقريبًا فوق الحافة وربما قتل السائق وطفلها البالغ من العمر عامًا واحدًا.
“مرعب”: يُظهر فيديو Dashcam اللحظة التي كادت فيها شاحنة Tesla Cybertruck، التي يُزعم أنها تعمل في وضع القيادة الذاتية، أن ترسل أمًا من هيوستن وطفلها الرضيع من فوق الجسر قبل أن تصطدم بعنف بحاجز جسر علوي. وتدعي المرأة أنها تعرضت لإصابات متعددة من الحادث … pic.twitter.com/DgcnHp2FtZ17 مارس 2026
وتقول سانت أمور إن السيارة كانت في وضع القيادة الذاتية الكاملة قبل الحادث، لكن محاميها بوب هيليارد أقر بأن موكله قام بفصل النظام قبل لحظات من الاصطدام. وقد أدرك إيلون ماسك، الرئيس التنفيذي لشركة تيسلا، هذه الحقيقة على الفور.
توجه إلى X ليكتب: “تُظهر السجلات أن السائق قام بفصل الطيار الآلي قبل أربع ثوانٍ من الاصطدام” – وهي حجة استخدمها في دفاع FSD عدة مرات من قبل.
لكن رافي كريكوريان، الذي كان يدير قسم السيارات ذاتية القيادة في أوبر، يقول في مقالته إن السائقين يحتاجون إلى “من خمس إلى ثماني ثوان لإعادة التفاعل الذهني بعد أن يعيد نظام القيادة الآلي السيطرة”. وفي رأيه، فإن هذه الأرضية الوسطى ببساطة لا تعمل.
يكتب: “الآلة التي تفشل باستمرار تبقيك متيقظًا. الآلة التي تعمل بشكل مثالي لا تحتاج إلى إشراف. لكن الآلة التي تعمل بشكل مثالي تقريبًا؟ هنا يكمن الخطر”.
عانت سانت أمور من انزلاق غضروفي في أسفل ظهرها، وواحد في رقبتها، والتواء في أوتار معصمها، كما عانت من خدر وضعف في يدها اليمنى، وفقًا لشركة إلكتريك، وهي تقاضي شركة تيسلا للحصول على أكثر من مليون دولار نتيجة لذلك.
التحليل: كانت رسائل تسلا مضللة منذ فترة طويلة
ربما توقفت شركة Tesla عن الإشارة إلى نظام التحكم في السرعة المتقدم الخاص بها باسم “Autopilot”، لكن هذا لم يمنع الشركة من متابعة تكنولوجيا القيادة الذاتية الكاملة والترويج لها.
على الرغم من إضافة كلمة “الإشراف” إلى الإجراءات، فقد روج إيلون موسك منذ فترة طويلة للأسطورة القائلة بأن تقنيته أكثر قدرة مما هي عليه في الواقع.
لقد ادعى أن سيارة تسلا يجب أن تكون قادرة على القيادة الذاتية “90 في المائة من الأميال” يعود تاريخها إلى عام 2013، بالإضافة إلى الإشارة إلى أنه يمكن للسائقين قريبًا “النوم في سيارتك والاستيقاظ في وجهتك” في مناسبات متعددة، وكان آخرها نهاية العام الماضي.
إن العدد المتزايد من القضايا القضائية والحوادث البارزة يشهد على حقيقة أننا ما زلنا بعيدين عن تلك النقطة، وعلى الرغم من تحذير موقع Tesla الإلكتروني لمستخدمي القيادة الذاتية الكاملة من “الشعور بالرضا عن النفس”، فمن الواضح أن العملاء يضعون ثقة أكبر في الأنظمة أكثر مما ينبغي.
وكما كتب رافي كريكوريان: “عندما يقول تسويق السيارة “القيادة الذاتية” لكن المطبوعات الدقيقة تقول “السائق مسؤول”، فهذه علامة تحذير”.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات