قد تلحق شبكة Wi-Fi بالطائرة أخيرًا بالقرن الحادي والعشرين. أثبتت وكالة الفضاء الأوروبية وشركة إيرباص أنه من الممكن إرسال إنترنت جيجابت من الفضاء إلى طائرة متحركة باستخدام الليزر.
وحقق الاختبار سرعة 2.6 جيجابت في الثانية بين الطائرة والقمر الصناعي Alphasat على ارتفاع 36 ألف كيلومتر فوق الأرض. استمرت هذه السرعة لعدة دقائق. يتم تنزيل فيلم عالي الدقة في ثوانٍ بهذا المعدل. وظل الاتصال مستقرًا طوال الوقت، حتى مع تحرك الطائرة واختراقها للسحب.
يعد إبقاء الليزر مقفلاً على هدف سريع الحركة على تلك المسافة أمرًا صعبًا للغاية. كان على النظام أن يأخذ في الاعتبار اهتزازات الطائرة، وحركتها المستمرة، والاضطرابات الجوية التي قد تؤدي إلى قطع اتصال لاسلكي عادي. لقد نجحت على أي حال.
ليزر مقفل على مسافة 36000 كيلومتر
كان على محطة UltraAir الموجودة على الطائرة أن تظل مدربة على القمر الصناعي أثناء تحرك كل شيء. الاضطراب، المنعطفات، تغيرات الارتفاع. أي انقطاع في الشعاع يقتل الاتصال. قامت شركة إيرباص ببناء المحطة، وصمدت.
تتفوق الاتصالات الليزرية على الراديو بطريقتين كبيرتين. الحزم ضيقة، لذا فهي تحتوي على المزيد من البيانات. يمكن لوصلة الليزر أن تحمل معلومات أكثر مما تستطيع إشارة الراديو حمله. كما أن اعتراضها أصعب بكثير، وهو مثالي للمستخدمين العسكريين والتجاريين.
الطيف الراديوي مزدحم لذا فإن الروابط الضوئية تتخطى هذه المشكلة تمامًا. يكمن الاختلاف الرئيسي في كيفية انتقال الإشارة في المرحلة الأخيرة إلى جهاز الاستقبال الخاص بك. تستخدم Starlink ومعظم خدمات الإنترنت عبر الأقمار الصناعية الأخرى موجات الراديو لإرسال البيانات من الفضاء إلى طبقك، لكن اتصالات الليزر تستخدم أشعة ضوئية مركزة بدلاً من ذلك. يمكن لوصلات الليزر أن تحمل بيانات أكثر بكثير، وتواجه تداخلاً أقل، وتستخدم طاقة أقل بكثير من الأنظمة التقليدية المعتمدة على الراديو.
لماذا تراهن أوروبا على وصلات الليزر؟
لم تكن هذه تجربة عشوائية. إنها جزء من خطة HydRON، وكالة الفضاء الأوروبية لشبكة بصرية فضائية. فكر في كابلات الألياف الضوئية، ولكن في المدار.
وقد دعم برنامج ScyLight هذا العمل، بتمويل من هولندا وألمانيا. تريد أوروبا البنية التحتية الآمنة للبيانات الخاصة بها. إن الاعتماد على نطاقات الراديو المزدحمة التي يمكن لأي شخص التشويش عليها ليس استراتيجية طويلة المدى.
وقال لوران جافارت من وكالة الفضاء الأوروبية إن الاختبار يحل المشكلات الصعبة المتعلقة باتصالات الليزر السريعة، وخاصة تجنب التداخل في الظروف الصعبة. ترى إيرباص إمكانات دفاعية وتجارية على حد سواء. ووصف فرانسوا لومبارد الدقة المطلوبة بأنها “متطرفة”، وقال إنها تفتح حقبة جديدة لأقمار الليزر الصناعية.
عندما ستستخدم هذا بالفعل
ليس في رحلتك القادمة. ربما ليس واحدا بعد ذلك. لكن المسار أصبح مرئيا الآن.
وقال هارالد هوشيلدت من وكالة الفضاء الأوروبية إن ربط الطائرات بشبكات مثل HydRON يمثل أولوية. ويشمل ذلك المنصات عالية الارتفاع والطائرات العادية.
تعمل نفس التقنية مع السفن في البحر والمركبات في المناطق النائية. الأماكن التي لا تصلها أبراج الهواتف المحمولة. الصحاري والمحيطات ومناطق الكوارث. يمكن لروابط الليزر أن تبقيهم على الإنترنت.
يمكن لهذه الصناعة أن تعزز استقلالية أوروبا من خلال الريادة في مجال الاتصالات الليزرية الآمنة. لقد تم الجزء الصعب. الآن يجب على شخص ما بناء الشبكة.
التعليقات