يشير آدم وود، المدير الإداري لشركة رينو في المملكة المتحدة، إلى تأثير “حصان طروادة” لسيارتي رينو 5 ورينو 4: سيارتان استحوذتا على مشتري القطاع الخاص بعيد المنال في معظم أنحاء أوروبا، وتفوقتا مبيعات شركة تيسلا، وفي نفس الوقت قدمتا المركبات الكهربائية إلى جمهور جديد تمامًا.
وأوضح وود عند إطلاق السيارة الثالثة في إعادة تصور العلامة التجارية الفرنسية الكهربائية للنماذج الشهيرة: “إنها تبدو مناسبة، وتروق للقلب والعقل، وسعرها مناسب، وهو جزء من قصة النجاح”.
يستمر المقال أدناه
تتميز البطاريات المدمجة في الإصدار الحديث الآن بكيمياء فوسفات حديد الليثيوم (LFP) ذات الأسعار المعقولة، وبدلاً من إثقال العبوة بصف لا نهاية له من الخلايا، تبلغ السعة القابلة للاستخدام 27.5 كيلووات في الساعة فقط. ونتيجة لذلك، يصل وزن Twingo إلى 1200 كجم فقط، مما يسمح لسيارة المدينة المدمجة بالقطع مسافة 163 ميلاً بشحنة واحدة.
وبغض النظر عن الأشياء المعقولة، تهدف Twingo التي يبلغ طولها 3.79 مترًا إلى البناء على سمعتها من خلال تقديم حقائب ذات طابع عملي وشخصية، ملفوفة بأحدث التقنيات داخل السيارة ومجموعة نقل الحركة الكهربائية القادرة والمريحة.
كل هذا يجب أن يكلف ثروة، أليس كذلك؟ خطأ. وصلت كل من رينو 5 ورينو 4 بأسعار معقولة بشكل مثير للإعجاب وستأخذ Twingo الأمور إلى أبعد من ذلك، حيث يدعي المسؤولون التنفيذيون في رينو أنها ستتكلف “بشكل مريح” أقل من 20.000 يورو (حوالي 17.500 جنيه إسترليني / 23.000 دولار أمريكي / 33.500 دولار أسترالي) عندما تصل إلى الطرق الأوروبية في وقت لاحق من هذا العام.
وهذا يضعها بين بعض السيارات الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في السوق، والتي تشمل Dacia Spring وLeapmotor T03 – والمعروفة أيضًا باسم “التسوية على العجلات”.
رخيصة دون الرخص
دعونا لا نتظاهر بأن رينو توينجو هي شيء ليس كذلك. يبلغ الحد الأقصى لنطاق البطاريات الصغيرة 163 ميلاً، وتبلغ سرعة الشحن 50 كيلووات، وفي خطوة مفاجئة في قطاع السيارات الكهربائية اليوم، قامت رينو بتقييد إنتاج الطاقة لمحركها الكهربائي إلى 82 حصانًا نسبيًا.
هذا هو نوع النموذج الذي ستتلقاه بسعادة عند لعب يانصيب تأجير السيارات أثناء العطلات.
في عصر السيارات الكهربائية التي يتم التغلب عليها بشكل كبير، فإن وقت “الركض” من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة يبلغ 12.1 ثانية والسرعة القصوى البالغة 81 ميلاً في الساعة تبدو وكأنها مدرسة قديمة منعشة. إذا أرادت العلامة التجارية الفرنسية تقليد أداء محرك البنزين الأصلي الصغير رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر، فقد نجحت.
ولكن في حين يقدم المنافسون ذوو الأسعار المعقولة المذكورون أعلاه أوراق اعتماد أداء متشابهة بشكل غامض، فإنهم يفعلون ذلك مع التنازل الكبير عن جودة الركوب وهدوء المقصورة والتحسين الشامل. تمكن Twingo الحديث من التخلص من هذه الخصائص غير المواتية.
بالتأكيد، هناك نوافذ منبثقة في الخلف، وجزء كبير من المقصورة مغطى بالبلاستيك الرخيص، وتبدو مساند الرأس وكأنها مملوءة بالهواء، بدلاً من توسيد الرغوة، ولكن يتم تنفيذ كل ذلك بتركيز يشبه الليزر على التصميم.
السقف منقوش بحروف Twingo “الأبجدية”، ولم يتغير تصميم المصابيح الأمامية والمصابيح الخلفية LED إلا قليلاً عن السيارة النموذجية، وتتميز لوحة العدادات بإيماءات عديدة إلى Twingo الأصلية، بما في ذلك زر ضوء الخطر الكبير الحجم “الذي يشبه الحلوى”.
لم يكن على رينو تقديم كل هذه الأشياء لكنها فعلت ذلك. أرادت الشركة خفض التكاليف قدر المستطاع دون تخليص السيارة من شخصيتها وهذا أفضل لها.
علاوة على ذلك، تم رفع نظام المعلومات والترفيه المستند إلى Android Automotive (شاشة عرض للسائق مقاس 7 بوصات وشاشة لمس مقاس 10 بوصات) من سيارة Renault 5 ويوفر تجربة رقمية لا توجد ببساطة في قطاع سيارات المدينة.
تعد رينو أيضًا أول شركة تقدم حزم المساعدة في مجال السلامة وقدرات السيارة إلى التحميل (V2L) بهذا النوع من السعر.
طفل كبير في القلب
تدرك رينو أن مجرد تجهيز السيارة بلمسات تصميمية غير تقليدية لا يكفي لجذب المشترين – فالسيارات اليوم تحتاج إلى أن تتلاءم مع أنماط الحياة المزدحمة وأن تثبت كفاءتها بعد النزهات القصيرة إلى السوبر ماركت.
إنها مريحة بشكل مثير للإعجاب على مسافات أطول ويمكنها أيضًا التعامل مع سرعات الطرق السريعة دون التعرض لضجيج الرياح وضجيج الطريق.
وفي هذا الصدد، تقدم Twingo عددًا من الحلول البارعة للتعويض عن افتقارها إلى المكانة. في الداخل، تنزلق جميع المقاعد بسهولة وتطوى على قضبان فردية، مما يعني أنه يمكن تحرير مساحة التخزين حيثما يكون ذلك مطلوبًا.
يحتوي صندوق الأمتعة أو صندوق السيارة على أرضية زائفة مع فتحة مزدوجة، مما يوفر مساحة تخزين إضافية قدرها 50 لترًا لشحن الكابلات والمزيد أسفلها، مع إمكانية الوصول إليها من جانب واحد عند وجود أشياء أكبر في مكانها.
في الداخل، تستعير المقصورة نظام ملحقات YouClip من الشركة الشقيقة Dacia، مع نقاط تثبيت منتشرة حول الداخل لربط خطافات الحقائب ومصابيح LED وحوامل الهواتف الذكية ومنظمات الكابلات.
في الأساس، يمكن للمالكين تخصيص مقصوراتهم باستخدام هذه الأدوات الصغيرة لتناسب نمط حياتهم، ولكن هناك الكثير من مساحة التخزين سهلة الاستخدام لرمي الهاتف الذكي أو تخزين زجاجة ماء.
قد تكون صغيرة من الخارج، لكن هناك طاقة سيارة كبيرة من الداخل.
تقدم رينو أيضًا قائمة واسعة من الملحقات الذكية الخاصة بها داخل السيارة، والتي تتراوح من صناديق التخزين الصغيرة لتناسب السائق والراكب إلى مسند الذراع المبطن الذي يمكن استخدامه كحقيبة بسحاب لتخزين زجاجات المياه والمزيد.
يقدم Twingo عددًا من الحلول البارعة للتعويض عن افتقاره إلى المكانة.
من الغريب أن الجزء الخلفي من المقصورة يبدو أقل رهابًا قليلاً من ذلك الموجود في رينو 5 ويحصل الركاب الخلفيون على قدر كبير نسبيًا من مساحة الأرجل عندما تنزلق المقاعد الخلفية على طول الطريق للخلف. هذا يعني أنه يتعين عليك التنازل عن مساحة صندوق السيارة.
وعلى عكس Twingo الأصلي، فإن هذا الإصدار الحديث عبارة عن سيارة ذات خمسة أبواب، مما يجعلها أكثر راحة وعملية للاستخدام اليومي.
وتنعكس الشخصية الأكثر نضجاً أيضاً في طريقة قيادة سيارة Twingo الجديدة وركوبها. من المسلم به أن نظام التعليق، مثل نظام التعليق في Renault 5 E-Tech، يبدو ثابتًا، ويمكن للعجلات المعدنية الأكبر حجمًا مقاس 18 بوصة أن تصطدم بمطبات السرعة والحفر الكبيرة.
لكنها مريحة بشكل مثير للإعجاب على مسافات أطول ويمكنها أيضًا التعامل مع سرعات الطرق السريعة دون الكثير من هدير الرياح وضوضاء الطريق التي تطغى على الموسيقى التصويرية لـ Spotify.
وفي هذا الصدد، فإن التغليف الداخلي الذكي للوحة القيادة والزجاج الأمامي يعني أن مهندسي رينو تمكنوا من تزويد توينغو الصغيرة بنظام صوت Arkamys مع مكبرات الصوت الستة. جودة الصوت مثيرة للإعجاب بالنسبة لسيارة بهذا الحجم.
ليست خطيرة للغاية
بفضل حقيقة أن رينو تمكنت من الحفاظ على الوزن عند الحد الأدنى (بالنسبة للسيارات الكهربائية)، تمكنت الشركة من تثبيت ما تعتبره تكوين البطارية والمحرك “الأنسب”.
تمكنت من إرجاع حوالي 4.5 كيلو واط في الساعة لكل ميل عبر مزيج من الطرق الجبلية الملتوية وبعض القيادة الأبطأ على الطرق السريعة.
الطاقة ليست كبيرة جدًا، في حين توفر مجموعات البطاريات نطاقًا كافيًا لمعظم حالات استخدام سيارات المدينة، بالإضافة إلى القدرة على المغامرة بشكل أكبر عند الحاجة. من المؤكد أن 50 كيلووات ليست الأسرع، لكن رينو تقول إن الأمر يستغرق 30 دقيقة لشحن بنسبة 15-80٪.
علاوة على ذلك، فإن كفاءة الديناميكية الهوائية ومجموعة نقل الحركة مثيرة للإعجاب، حيث تطالب الشركة بـ 12.2 كيلووات في الساعة / 100 كم، وهو ما يعادل حوالي 5.1 ميل لكل كيلووات في الساعة في دورة WLTP.
أثناء الاختبار، تمكنت من استعادة حوالي 4.5 كيلووات في الساعة لكل ميل على مزيج من الطرق الجبلية الملتوية وبعض القيادة الأبطأ على الطرق السريعة، وفقًا لقراءات بيانات الكفاءة الموجودة على متن السيارة. ليس سيئًا على الإطلاق، مع الأخذ في الاعتبار أن سيارة مرسيدس بنز CLA فائقة الكفاءة تحقق أرقامًا مماثلة.
ولكن مع كل هذه الدردشة المعقولة حول التحسين وسرعات الشحن والمدى، سيكون من السهل الاعتقاد بأن Twingo E-Tech مملة بعض الشيء. ولحسن الحظ، فإنه ليس كذلك.
يتم الحكم على مجموعة نقل الحركة بشكل جيد للغاية، لدرجة أنه يمكنك قضاء قدر لا يسبر غوره من الوقت مع دفن القدم اليمنى على السجادة.
في بعض الأحيان، تتدافع العجلات الأمامية من أجل السيطرة وتتحرك Twingo حول المنعطفات الضيقة، لكنها مبهجة بطريقة لا يمكن أن تكون عليها إلا السيارات خفيفة الوزن ومنخفضة الطاقة. هذا هو نوع النموذج الذي ستتلقاه بسعادة عند لعب يانصيب تأجير السيارات أثناء العطلات.
هناك شعور شامل بالمرح هنا، وإذا كانت رينو 5 و4 E-Tech حديثة، ويعتمد تصميمها على الكلاسيكيات الفرنسية المحبوبة، فإن توينجو هي تمثيل أكثر إخلاصًا للأصل.
سيارة منخفضة التكلفة للغاية وخالية من المتاعب لتوليد الكهرباء، ولكنها سيارة لا يبدو أن صانعها قد قطع كل زاوية يمكن تصورها.
شقيق أصغر مثير. حصان طروادة إلى حصان طروادة 5 E-Tech.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات