بالنسبة للعديد من محبي بورشه، تمثل شارة GTS قمة الأداء. إنها ليست مخصصة أبدًا لمعظم سيارات بانزاي (تقوم Turbo أو GT بذلك) ولكنها تعمل على تحسين التجربة لجعلها الأكثر تركيزًا، ونجرؤ على قولها، “تشبه بورش” في المجموعة.
وكانت موديلات كاريرا GTS المبكرة بمثابة شهادة على ذلك، بما في ذلك 911 و924 و928، في حين كانت الإصدارات الأحدث من Boxster و911 GTS سيارات مستقلة بحد ذاتها، مع إعدادات محرك فريدة مصممة لمنحها شخصية لا مثيل لها.
يقودنا هذا بدقة إلى أحدث طراز من طراز Macan GTS، والذي قمت مؤخرًا بتجربته. في حين أنه من الممكن الجدال حتى شروق الشمس حول شرعية سيارات الدفع الرباعي المكهربة التي تحمل شارات Turbo وGTS في المقام الأول، إلا أنها طراز ماكان الأكثر “ديناميكية” و”عاطفية” في المجموعة، وفقًا لصانعها.
هناك أيضًا نفس حزمة البطارية بقدرة 95 كيلو وات في الساعة والتي تكفي لمسافة 362 ميلًا، في حين يحصل السائقون على نفس البنية الكهربائية 800 فولت الموجودة في كاين وتايكان القادمتين – وهي قادرة على ملء البطاريات من 10 إلى 80 في المائة في أقل من 21 دقيقة.
فلماذا تنفق 97.500 جنيه إسترليني (حوالي 133.000 دولار / 187.000 دولار أسترالي) على Turbo في حين أن GTS التي تبلغ 89.000 جنيه إسترليني (حوالي 133.000 دولار / 170.000 دولار أسترالي) ستفعل الكثير من نفس الشيء وبعد ذلك كان هذا بالضبط هو السؤال الذي تركته أفكر فيه بعد قيادة السيارة الجديدة في فرنسا مؤخرًا.
نداء المواصفات
في حين أن Macan GTS لا تحصل على قائمة مخصصة تمامًا من التفاصيل الإضافية، إلا أنها تحصل على أفضل مجموعة من المواصفات التي تقدمها بورشه.
هناك خيار طلاء Carmine Red الواضح كبداية، وأقواس العجلات الواسعة، والتنانير الجانبية المفصلة، وعجلات RS Spyder مقاس 22 بوصة، ومصابيح خلفية LED ملونة. تحتوي المقصورة الداخلية على عناصر Race-Tex سوداء اللون، بينما تحصل جميع السيارات على Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) ونظام تعليق هوائي وإدارة تعليق ممتازة للعلامة التجارية. هناك أيضًا توجيه للعجلات الخلفية.
يبدو هذا وكأنه ماكان إذا كانت ديناميكيات القيادة لا تزال مهمة بالنسبة لك.
من المؤكد أن العديد من هذه الخيارات يمكن تحديدها عند تحديد سيارات ماكان أقل، مثل طراز 4S، لكن بورشه قامت بكل العمل الشاق من أجلك هنا وضبطتها مع وضع هذه الأنظمة في الاعتبار.
والنتيجة هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات يبلغ وزنها 2,395 كجم، يمكنها التعامل والتصرف مثل سيارة رياضية أخف بكثير. يعتبر التسارع سريعًا بشكل مفهوم، ولكن ليس بشكل هجومي، في حين أن التوجيه مباشر ويقدم الكثير من ردود الفعل.
أصبح إطلاق هذا الوحش عبر بعض الطرق الجبلية الضيقة خارج نيس أسهل بكثير بفضل نظام التوجيه بالعجلات الخلفية، الذي يخفي الحجم بشكل سحري، والمكابح الهائلة التي تقلل السرعة دون عناء. من الممكن تغطية الأرض بسرعة كبيرة في هذه السيارة.
وبذكاء، صممت بورشه أيضًا بعض نغمات المحرك المركبة المميزة لسيارة GTS، والتي تغير لهجتها اعتمادًا على الوضع. في الوضع العادي، يتم إيقاف تشغيله للحصول على شعور أكثر استرخاءً، لكن الرياضة تقدم بعض الإثارة، بينما تقدم Sport Plus صوتًا جهيرًا يزداد صوتًا مع تراكم الدورات.
على الرغم من أنه ليس تمامًا اختلاف Jekyll & Hyde الذي يتم تجربته عند ركوب الدراجة عبر الأوضاع المختلفة في Hyundai Ioniq 5 N، إلا أنه يقوم بعمل رائع في تغيير خصائص Macan بالكامل.
مؤيد لوقوف السيارات
تقدم بورشه عددًا من الابتكارات التكنولوجية الأولى في طراز GTS هذا، بما في ذلك القدرة الآن على إقران ملحقات Bluetooth بمختلف شاشات العرض الرقمية داخل السيارة.
وهذا مهم بشكل خاص لأولئك الذين يحددون شاشة الركاب الاختيارية مقاس 10.9 بوصة، والتي يمكن الآن دمجها مع وحدة تحكم PlayStation أو Xbox لتحقيق أقصى استفادة من الألعاب الرائجة، مثل الأسفلت 9.
أصبح إلقاء هذا الوحش عبر بعض الطرق الجبلية الضيقة خارج مدينة نيس أسهل من خلال نظام التوجيه بالعجلات الخلفية.
هناك أيضًا عدد كبير من تقنيات ركن السيارات الجديدة، والتي ستبحث عن المساحة المناسبة ثم تقوم بإيقاف السيارة تلقائيًا. ويمكن أيضًا “تدريبه” على تنفيذ مناورات صعبة. بمجرد برمجتها، ستتعرف السيارة على المناطق المحيطة وستعرض تولي مهام القيادة في المرة القادمة.
وبالمثل، يوجد أيضًا مساعد الرجوع للخلف الجديد الذي يسجل آخر 50 مترًا من أي رحلة ثم يقوم بعد ذلك بعكس هذا المسار بشكل مستقل. إنه نظام مشابه لذلك الذي ظهرت لأول مرة بواسطة BMW، لكنه يجعل التنقل على الطرق الأوروبية الضيقة أمرًا سهلاً. كل ما عليك فعله هو تغطية الفرامل.
في حين أن هذه العوامل من المحتمل أن تكون في أسفل قائمة الرغبات عند شراء سيارة بورش عالية الأداء، إلا أنها دليل آخر على النطاق الترددي الهائل لسيارة ماكان. هذه سيارة يمكن إساءة استخدامها حول مضمار السباق، أو قيادتها على الطرق الوعرة ثم ركنها عن بعد في موقف السيارات في وقت لاحق من ذلك اليوم.
بقعة حلوة
لا تمثل سيارة Porsche Macan GTS بالضبط توفيرًا رائعًا مقارنة بنظيرتها Turbo (8,500 جنيه إسترليني / 11,500 دولار أمريكي / 16,000 دولار أسترالي، إذا كنت ترغب في معرفة ذلك)، ولكن هذه الأرقام تبدو كبيرة عندما تدرك أن القوة الحصانية الإضافية التي يوفرها غطاء النطاق لا يتم تفويتها حقًا هنا.
بدلاً من ذلك، تمكن مهندسو بورشه من إنشاء نوع من طراز Goldilocks من خيارات القطع والمواصفات التي لا نهاية لها على ما يبدو والتي تقدمها العلامة التجارية، نموذج يركب بشكل جميل، ويوفر الكثير من الديناميكية على الطرق الصحيحة، ويؤدي باستمرار على حلبة السباق ثم يستقر مرة أخرى في طراد هادئ ومريح في عطلة نهاية الأسبوع.
من المحتمل ألا تدخل سيارة ماكان هذه في تاريخ بورش باعتبارها واحدة من أكثر طرازات GTS شهرة على الإطلاق، ولكنها تطبق المعرفة المشتقة من السباق على مجموعتها الكهربائية مع نتائج ملموسة.
إنها ممتعة للغاية على أي طريق ولكنها لا تزال قادرة على القيام بأشياء السيارات الكهربائية بسهولة، وهذا يبدو وكأنه سيارة ماكان إذا كانت ديناميكيات القيادة لا تزال مهمة بالنسبة لك.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات