- تقول لامبورغيني إنها لا تسعى إلى إنتاج سيارة رياضية كهربائية خالصة
- مفهوم Lanzador متوقف في الوقت الحالي
- تفكر بورش أيضًا في التحول إلى السيارات الرياضية الكهربائية
صرح ستيفان وينكلمان، الرئيس التنفيذي لشركة لامبورجيني الإيطالية الأسطورية لصناعة السيارات الخارقة، للصحفيين بأن الشركة مستعدة للتخلي عن خططها لإنتاج سيارة خارقة تعمل بالكهرباء بالكامل بسبب ضعف الطلب من قاعدة عملائها.
تم الكشف عن سيارة لانزادور الاختبارية في عام 2023، وكان من المقرر أن تنتج نموذج إنتاج كهربائي بالكامل من المقرر أن يتم طرحه للبيع في عام 2028. وكان من المفترض أن تتميز سيارة 2+2 'ultra-GT' الغريبة بمحركين إلكترونيين، واحد على كل محور، والتي تم دمجها لإنتاج “أكثر من ميجاوات من الطاقة”، أي حوالي 1350 حصانًا.
ومع ذلك، قال وينكلمان لصحيفة صنداي تايمز إن “منحنى القبول” للسيارات التي تعمل بالبطاريات بين قاعدة عملائها يقترب من الصفر، ومن هنا خطط الشركة لإلغاء فكرة السيارة الكهربائية النقية. وأضاف أنه يرى أن السيارات الكهربائية الخارقة هي “هواية باهظة الثمن”، مع وعد ضئيل بتحقيق عائد على الاستثمار.
وبدلاً من ذلك، من المقرر أن يتم استبدال لانزادور بسيارة هجينة. وذلك لأن المحركات الهجينة أثبتت قصة نجاح للعلامة التجارية في السنوات الأخيرة، مع مبيعات Revuelto وTemerario ونسخة إضافية من Urus بشكل جيد، على الرغم من أسعارها الباهظة.
لا شك أن قرار تصنيع سيارة خارقة كهربائية بالكامل سيكون بمثابة ضربة للسيارات الكهربائية عالية الأداء بشكل عام، حيث تأتي الأخبار في أعقاب تكهنات بأن الرئيس التنفيذي المعين مؤخرًا لبورشه، مايكل ليترز، يفكر في إلغاء خط 718 الكهربائي النقي من سيارات بوكستر وكايمان الرياضية.
ظل هذان السيارتان في مرحلة التصنيع منذ سنوات، حيث يعتقد العديد من محبي السيارات الكهربائية أنهما يمكن أن تكونا من بين أولى السيارات الرياضية التي تعمل بالبطارية والتي توفر مزيجًا مرغوبًا من الأداء والتحكم والتوازن وخفة الوزن، وهو ما لا تستطيع سوى بورش تقديمه.
على الرغم من الشائعات المحيطة ببورشه، أخبر الرئيس التنفيذي لشركة أودي، جيرنوت دولنر، الموظفين في رسالة داخلية (عبر أوتوكار) أنها ستواصل العمل مع سيارتها الرياضية الكهربائية Concept C، مضيفًا أن الشراكة “تسير في تعاون جيد بين فريق بورش وفريق أودي”.
التحليل: الباب مفتوح للشركات الناشئة
مع الأخبار التي تفيد بأن بعض أكبر الأسماء في صناعة السيارات قد تخلت عن السيارات الكهربائية الفائقة، فإن هذا يترك أودي وفيراري، مع سيارة لوس القادمة من تصميم أبل، لمواصلة رفع راية التكنولوجيا.
علاوة على ذلك، فإنه يفتح الباب أيضًا أمام ظهور المزيد من الأسماء المتخصصة على السطح ومن المحتمل أن تصبح أسماء مألوفة.
أولاً، هناك شركة Longbow، وهي شركة بريطانية ناشئة أسسها مهندسون عملوا مع Tesla وPolestar وLucid وBYD وغيرها. تزن سيارة Speedster بدون سقف 895 كجم فقط وتستخدم محركًا واحدًا يرسل قوة 322 حصانًا إلى العجلات الخلفية.
بفضل أسلوب وزن الريشة، يمكنها التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.5 ثانية وتوفير نطاق يبلغ حوالي 275 ميلاً بشحنة واحدة. ومن المقرر أيضًا أن يتم طرحها للبيع مقابل 84.995 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 115.000 دولارًا أمريكيًا / 163.000 دولارًا أستراليًا)، بينما من المقرر أن تكلف سيارة رودستر الأرخص والأثقل (انظر أعلاه) 64.995 جنيهًا إسترلينيًا (حوالي 88.000 دولارًا أمريكيًا / 124.000 دولارًا أستراليًا).
Watt Electric هي شركة بريطانية أخرى تعمل على منصة كهربائية خفيفة الوزن يمكن أن تدعم السيارة الرياضية الكهربائية ذات الأسعار المعقولة في المستقبل. لقد أنتجت الهندسة المعمارية المعيارية PACES (لوح التزلج للركاب والتجارية EV) بالفعل مظهرًا يشبه بورشه 356 في مفهوم الكوبيه (أعلاه).
كما أعلنت الشركة مؤخرًا عن شراكتها مع Donut Lab لدمج محركاتها القوية وخفيفة الوزن داخل العجلات في منصة EV في المستقبل القريب.
أخيرًا، على الرغم من أنها ليست شركات ناشئة تمامًا، إلا أن العلامات التجارية المتخصصة في السيارات الفائقة تواصل أيضًا دفع الدفع الكهربائي إلى المستوى التالي، مع شركات مثل Pininfarina التي قدمت سيارة Battista السريعة للغاية إلى العالم، كما قامت شركة Rimac Automobilli بوضع وتحطيم الأرقام القياسية العالمية مع Nevera و Nevera R.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات