وتراهن دوكاتي على استخدام نفس قاعدة المحرك التي تجتاح بطولة العالم للدراجات النارية منذ عام 2024، لتمديد عمرها الإنتاجي حتى إدخال اللوائح الفنية الجديدة في عام 2027.
عندما وصل مارك ماركيز إلى مرآب دوكاتي الرسمي لاختبار فالنسيا في نوفمبر 2024 لمقارنة GP24 و GP25، أدرك أن الفرق بين النماذج الأولية التي كان يختبرها و GP23 التي تسابق فيها في جريسيني في نفس العام كان كبيرًا. لكن لم يكن الإسباني ولا زميله فرانشيسكو باجنايا حاسمين عندما يتعلق الأمر باختيار الدراجة الفائزة ببطولة 2024 أو 25.
إعلان
“كلا الدراجين متفقان في تعليقاتهما”، كانت الرواية الرسمية، التي أقرها الدراجون أنفسهم في تصريحاتهم، مما يعطي معنى لتأكيد الشركة المصنعة أن “المحرك كان هو نفسه تقريبًا”.
في عامها الأول، سيطرت سيارات GP24 على البطولة. فاز باجنايا بـ 11 من أصل 20 جائزة كبرى وسجل خمسة انتصارات إضافية في سباقات السرعة، وفاز خورخي مارتن ببطولة العالم، مضيفًا ثلاثة انتصارات يوم الأحد وسبعة يوم السبت، بينما أكمل إينا باستيانيني الهيمنة بانتصارين في السباق وانتصارين آخرين في سباقات السرعة. كان مارك ماركيز، مع جريسيني GP23، ومافريك فينياليس، مع أبريليا، الدراجين الآخرين الوحيدين الذين فازوا بالجائزة الكبرى في عام 2024.
كانت الخطوة من محرك 2023 إلى محرك 2024 بمثابة القفزة الكبيرة لـ Desmosedici، وهي تتويج لكبير مهندسي Borgo Panigale Gigi Dall'Igna، وعلى الرغم من التصريحات الغامضة طوال هذا الوقت فيما يتعلق بالمحركات، فقد أوضحت الشركة المصنعة أنها تعمل دائمًا حول وحدة الطاقة الأساسية هذه منذ ذلك الحين.
إعلان
بالإضافة إلى ذلك، بعد أن تم الإعلان رسميًا في مايو 2024 عن أن MotoGP ستقدم لائحة فنية جديدة اعتبارًا من عام 2027، أدركت دوكاتي أنه نظرًا لوجود محرك “لا يقهر” تقريبًا، فليس من المنطقي بناء محرك جديد بدءًا من الصفر لعام 2025. وحتى أقل من ذلك مع تجميد المحركات لعام 2026 لجميع الشركات المصنعة، باستثناء ياماها.
وأوضح الصانع الإيطالي لموقعنا “موتورسبورت.كوم”: “محرك هذا العام مطابق بنسبة تزيد عن 90% لمحرك العام الماضي والعامين الماضيين”.
أما نسبة الـ 10 في المائة المتبقية فتتعلق بالأجزاء الخارجية المحيطة التي لا تخضع لتجميد المحرك. وأضافت: “المحركات هي نفسها تقريبًا، وتحمل نفس الأجزاء؛ والتغييرات الوحيدة هناك، من سنة إلى أخرى، تشير إلى مادة بعض العناصر، سعيًا إلى مزيد من الموثوقية”.
إعلان
أليكس ماركيز، جريسيني دوكاتي
أليكس ماركيز، جريسيني دوكاتي
الدراجون يلتزمون الصمت بشأن مواصفات المحرك
خلال التجارب التحضيرية الأولى للموسم في فالنسيا في نوفمبر/تشرين الثاني الماضي، خرج أليكس ماركيز من GP24 لركوب ما كان من الناحية النظرية سيارة ديسموسيديشي ذات المواصفات الأحدث، وهي نفس السيارة التي كان يملكها مارك ماركيز وباجنايا في مرآبهما. ولم يكشف متسابق جريسيني، الذي أنهى للتو المركز الثاني في الترتيب، عن المحرك الذي كان يركب به.
“شعرت بالرضا مع هذه الدراجة “المختلفة”، لا أريد أن أعطيها اسمًا، سواء كانت GP25 أو GP26 أو أي شيء آخر، إنها ببساطة مختلفة. لقد شعرت أنني بحالة جيدة، وهذا هو الأمر الإيجابي،” اعترف الكاتالوني بمجرد نزوله من الدراجة.
إعلان
وبعد تجارب سيبانغ هذا الشهر، واصل ماركيز الأصغر سنًا الحديث عن اختبارات الديناميكا الهوائية وإعداداتها. وكشف الأسبوع الماضي: “في فترة ما قبل الموسم، هناك العديد من الأشياء التي يجب اختبارها، جيجي يأتي أكثر إلى الصندوق، وكنت أول من قام بتركيب الديناميكيات الهوائية الجديدة”.
وفي اليوم الأخير من تجارب سيبانغ، وبعد محاكاة العدو الذي كان فيه الأسرع متفوقًا على باجنايا وشقيقه الأكبر، أصر ماركيز مرة أخرى على الأمور الديناميكية الهوائية، دون ذكر المحرك.
وقال: “لم أتخذ قراري بعد بشأن الديناميكيات الهوائية، لكنني شعرت براحة أكبر مع العام الماضي. الإمكانات متشابهة؛ كل شيء يعتمد على خصائص كل حلبة”.
إعلان
ولم يتحدث مارك ماركيز ولا باجنايا عن المحرك خلال اختبارات سيبانغ أيضًا؛ لقد اقتصروا على التعليق على اختبارات الديناميكا الهوائية الجديدة، وفي حالة الإيطالي، المشاعر الطيبة التي لم يجدها العام الماضي.
حماية Bagnaia والأعمال التجارية
على الرغم من اعتراف دوكاتي الآن بأنها احتفظت بنفس المحرك في نموذجها الأولي للدراجات النارية منذ عام 2024، فمن المثير للدهشة أن الشركة المصنعة الإيطالية لم تحسم طوال الموسم الماضي الشائعات والتكهنات حول ما إذا كان محرك 2025 الذي كان يستخدمه مارك ماركيز وباجنايا أسوأ من محرك 2024 الخاص بأليكس ماركيز.
إعلان
“كانت أولوية دوكاتي دائمًا هي العمل حتى يتمكن بيكو من استعادة أفضل مستوياته، وهذا يشمل الحفاظ على بيئة هادئة قدر الإمكان من حوله”، تشير المصادر، مما يعني ضمنيًا أن الإعلان عن أن بانياي وأليكس ماركيز كانا يتسابقان على دراجة متطابقة تقريبًا كان من شأنه أن يغرق الإيطالي أكثر.
وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن يؤخذ في الاعتبار جانب حاسم: الجانب التجاري. تبيع دوكاتي الدراجات لفرق الأقمار الصناعية، وتفرض سعرًا أقل لطراز العام السابق وضعف ذلك السعر لأحدث المواصفات.
ومن ثم، فإن تسمية GP وسنة الدراجات تكتسب قيمة عندما يتعلق الأمر بشركة Ducati التي تقوم بشحن Gresini وVR46 لتزويد الدراجات بأحدث المواصفات لأليكس ماركيز وفابيو دي جيانانتونيو.
إعلان
الموقف الرسمي هو أن جميع دراجي دوكاتي هذا العام سيحملون محركًا متطابقًا تقريبًا مع قاعدة 2024. من هناك، ستكون الشركة المصنعة هي التي تقرر الديناميكيات الهوائية والهيكل والذراع المتأرجح التي يحملها كل منها اعتمادًا على ما إذا كانت GP25 أو GP26.
في حال فاتك ذلك:
“دوكاتي” لا تزال مفضّلة بعد تجارب “موتو جي بي سيبانغ” لكن أبريليا في “مسار متأرجح”
لماذا كان توبراك رازجاتلي أوغلو أبطأ مما توقع؟
لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.
التعليقات