سائق بورش لورين هاينريش يرفض اللوم في حادث تحطم ثلاث سيارات في ماكاو

دافع لورين هاينريش عن نفسه بعد السباق الرئيسي لكأس العالم FIA GT في ماكاو، رافضًا الادعاءات بأنه أرسل زميله في فريق شوماخر-CLRT أيهانكان جوفين إلى جدار إطارات لشبونة بيند.

وبدلاً من ذلك أشار هاينريش إلى جويل إريكسون باعتباره السبب الجذري للحادث، دون أن يذكر اسمه مباشرة.

إعلان

بدءًا من المركز الثامن على الشبكة، وجد هاينريش نفسه في معركة من ست سيارات خلف الفائز النهائي بالسباق أنطونيو فوكو ورافائيلي مارسيلو على المركز الثالث.

ثلاثة منهم فقط سيتمكنون من المرور عبر لشبونة بيند. تم إقصاء كل من Guven و Luca Engstler و Dorian Boccolacci عندما اصطدم هاينريش بسيارة Guven's Schumacher-CLRT Porsche وأطلقت النار على حاجز الإطارات. وتكدست السيارتان الأخريان بعد لحظات.

جنبًا إلى جنب مع أليسيو بيكارييلو، الذي سبق له الدوران في Reservoir Bend، تم القضاء على ثلاث سيارات بورش في قطاع واحد.

إعلان

وقال هاينريش بعد السباق: “كنت على ما يرام مع خسارة مركز بالأمس لأبدأ من الجانب الأيمن اليوم، لأنه من خلال المنعطف الأول، يكون ذلك أفضل قليلاً، خاصة عندما تكون في منتصف الملعب”.

“لقد نجح ذلك بشكل جيد. وقفت جنبًا إلى جنب مع سيارة أودي عند مخرج المنعطف الأول. في الواقع، قام بالضغط علي في الحائط، لذلك لمست الحائط على اليمين وسيارة أودي على اليسار.”

عندما تحول إلى Mandarin Bend، لم يكن متأكدًا مما إذا كانت السيارة لا تزال سليمة: “لكن في النهاية عليك أن تتجه نحوها، لأن هناك أيضًا الحقل بأكمله خلفك، لذلك لا يمكنك إبطاء السرعة كثيرًا. لقد قمت بجولة رائعة عبر Mandarin.”

إعلان

في الواقع، حقق هاينريش أداءً جيدًا عبر لغة الماندرين لدرجة أنه كان قادرًا على دفع زميله غوفن إلى الخط المستقيم باستخدام تقنية الارتطام، كما أوضح: “رأيت أيهانجان على أقصى اليمين يكتسب أيضًا مواقع. لقد جئت بسرعة زائدة جدًا، وفي الواقع كان عليّ رفع دواسة الوقود قليلاً حتى لا أصطدم به بشدة، لذلك أعطيته صدمات صغيرة، مما جعله متقدمًا على الآخرين”.

كان لدى فريق شوماخر CLRT استراتيجية بالنسبة إلى لشبونة بيند، وفقًا لهاينريش.

“عندما وصلنا إلى نقطة الكبح، وضع كل منا خطة واضحة قبل السباق، حيث عملنا معًا هناك، وكنا في أفضل وضع في الجزء الداخلي من المنعطف الثالث.

إعلان

لكن الخطة انهارت.

وأوضح: “أثناء الكبح، تعرضت للاصطدام من الخلف وأغلقت المحور الخلفي”. “كنت أعلم أن هذا هو الوقت المناسب للضغط على دواسة الفرامل بأقصى قوة ممكنة وهذا ما فعلته.

“لكن لسوء الحظ، لقد تم دفعي إلى زميلي في الفريق وانتهى به الأمر في الحائط، لذلك هذا أمر مؤسف للغاية.

“من الواضح، على الرغم من صعوده على منصة التتويج للمرة الأولى، إلا أنني أشعر بالسوء تجاهه، لأنه كان يستحق ذلك بقدر ما أستحقه. آمل أن يتغلب على ذلك، وأنا متأكد من أنه يومًا ما سيعود إلى هنا وسيحقق أيضًا نجاحًا كبيرًا”.

إعلان

فيديو معجب يدعم نسخة هاينريش. وتُظهر الصورة الكبح الألماني قبل بطل DTM، إلا أنه تم دفعه من قبل إريكسون لمسافة حوالي 100 متر. يؤدي هذا الدفع إلى الاتصال الذي يرسل Guven إلى الحواجز.

لا توجد فرصة ضد قوة BMW

بالنسبة لبقية السباق، جلس هاينريش خلف سيارة Marciello's Rowe BMW. لم يكن الهجوم واقعيًا أبدًا لأن سيارة BMW M4 GT3 Evo كانت تتمتع بأفضلية واضحة على الخط المستقيم – ونقطة التجاوز الحقيقية الوحيدة في حلبة Guia تقع في نهاية الطريق المستقيم الطويل.

إعلان

“لقد نفدت الأدوات الموجودة في صندوق الأدوات الخاص بي قليلاً لمحاولة القيام بخطوة. وفي النهاية، كنت لا أزال أحاول مواصلة الضغط حتى لا أقع في أيدي سيارة أودي التي ورائي. كنت أعلم أن الأمر سيكون كذلك”. [difficult]وتابع: “سيحتاج إلى ارتكاب خطأ كبير بالنسبة لي للاستفادة من ذلك”.

“لقد أصبح الأمر محبطًا بعض الشيء. لقد بذلت قصارى جهدي في النهاية للخروج من منعطف حاد قدر الإمكان. لكن لديك دائمًا تأثير الأكورديون هذا. ولكن مع ذلك، من الرائع التسابق حول هذا المكان الأسطوري. وآمل أن أعود قريبًا.”

لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.