قررت شركة هوندا إلغاء ثلاث سيارات كهربائية كانت متجهة للإنتاج في أمريكا الشمالية، وهو القرار الذي سيؤدي إلى أول خسارة سنوية لها كشركة مساهمة عامة منذ ما يقرب من سبعة عقود. وأكدت شركة صناعة السيارات اليابانية يوم الخميس أنها ستتخلص من سيارات Honda 0 SUV، وHonda 0 Saloon، وAcura RSX، متحملة ضربة مالية قد تصل إلى 2.5 تريليون ين، أو ما يقرب من 15.7 مليار دولار، خلال هذه السنة المالية والعام المقبل.
وتأتي هذه الخطوة في الوقت الذي تتعرض فيه الشركة للضغط من اتجاهين في وقت واحد. لقد تراجع الطلب على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بشكل كبير، بينما في الصين يخسر قوته أمام المنافسين المحليين مثل BYD الذين يتحركون بشكل أسرع ويفكرون بشكل مختلف حول ما يريده مشترو السيارات الحديثة. وقد انتبهت وول ستريت لذلك الأمر، حيث تراجعت الأسهم بنسبة 6% تقريبًا في تعاملات طوكيو يوم الجمعة.
المركبات الكهربائية الثلاثة التي لن تنجح
تمثل النماذج الملغاة تراجعًا كبيرًا عن طموحات هوندا الكهربائية. اثنان منهم، SUV وصالون، ينتميان إلى سلسلة 0 الجديدة للشركة، بينما كان من المقرر أن يرتدي الثالث شارة أكيورا. وكانت جميعها في مرحلة متقدمة من التصنيع في الولايات المتحدة، لكن شركة هوندا خلصت إلى أن دفعها إلى سوق السيارات الكهربائية المتباطئ لن يؤدي إلا إلى حفر حفرة أعمق.
ويحمل هذا التراجع تكاليف حقيقية. وتتوقع الشركة الآن أن تقوم بتخفيض قيمة معدات المصنع المرتبطة بهذه النماذج، بالإضافة إلى رسوم إضافية لإنهاء تطويرها. وبالنسبة للسنة المالية الحالية، تتوقع شركة هوندا أن تتراوح نفقات التشغيل بين 820 مليار ين و1.12 تريليون ين مرتبطة مباشرة بالإلغاءات. يضيف الانخفاض المنفصل في عملياتها الصينية المتعثرة ما بين 110 مليار إلى 150 مليار ين أخرى من الخسائر من استثمارات الأسهم.
لماذا اختفى الطلب وأصبحت الصين صعبة؟
تقوم هوندا بتأطير هذا كرد فعل على تغيير الأرض تحت قدميها. وفي أمريكا، فقدت طفرة السيارات الكهربائية المتوقعة زخمها بعد أن خفف صناع السياسات قواعد الوقود وتراجعوا عن الحوافز. إن السوق الذي كان يبدو وكأنه رهان أكيد قبل بضع سنوات يبدو الآن وكأنه مقامرة لا تستطيع الشركة تبريرها.
لكن المشكلة الحقيقية ربما تكمن في الصين. تعترف شركة هوندا بأنها تفوقت هناك من خلال موجة من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية التي تعطي الأولوية للبرامج ومساعدة السائق على نقاط البيع التقليدية مثل الاقتصاد في استهلاك الوقود أو مساحة المقصورة. هؤلاء الوافدون الجدد يتحركون بسرعة، ولم تتمكن شركة هوندا من مجاراة وتيرتهم. عانت المبيعات، وتقوم الشركة الآن بشطب مشاريعها المشتركة هناك.
ماذا يحدث الآن في هوندا
قيادة الشركة لا تتهرب من المسؤولية. وسيتنازل الرئيس ونائبه عن مكافآتهما قصيرة الأجل وسيحصلان على تخفيضات في الأجور بنسبة 30% لمدة ثلاثة أشهر. ويحصل المديرون التنفيذيون الآخرون لقسم السيارات على تخفيضات بنسبة 20 بالمائة.
وبالنظر إلى المستقبل، تخطط هوندا للعودة نحو السيارات الهجينة، خاصة في الولايات المتحدة والهند حيث لا يزال الطلب قوياً. هذا لا يعني أن المركبات الكهربائية قد ماتت إلى الأبد. وتعتزم الشركة إعادة تقديمها بشكل تدريجي، في انتظار حتى تتماشى الحسابات المتعلقة بالربحية وشهية المستهلك. سيتم وضع استراتيجية أكمل في شهر مايو، عندما وعدت شركة هوندا بوضع خارطة الطريق المنقحة. في الوقت الحالي، يصل المستقبل الكهربائي بشكل أبطأ مما كان مخططًا له.
التعليقات