مع استمرار إطلاق المزيد والمزيد من مجموعات الأقمار الصناعية العملاقة في مدار الأرض، بدأ بعض الباحثين في حساب احتمالات تعرض الأشخاص الموجودين على السطح للاصطدام ببقايا هذه المركبات الفضائية القادمة أثناء عودتها إلى الغلاف الجوي.
تبحث دراسة جديدة أجراها فريق من الباحثين الكنديين في أحد عشر نوعًا مختلفًا الكوكبات الضخمة وماذا سيحدث أثناء عودتهم النارية إلى الغلاف الجوي للأرض. ما هي النتائج المتفحمة التصريحية؟ ووجدوا أن هناك خطرًا جماعيًا بنسبة 40% بوقوع ضحايا على الأرض إذا لم تحترق الأقمار الصناعية بالكامل.
“الحد الأدنى من الكمية القاتلة”
في الدراسةوتساءل فريق البحث: “ماذا يحدث إذا لم يحترق الحد الأدنى من كمية الحطام المميتة من كل قمر صناعي ووصلت إلى الأرض سليمة؟”
لقد اتضح أن المواد المستخدمة في الأقمار الصناعية ذات نقاط انصهار منخفضة، مثل الألومنيوم، أكثر عرضة للزوال تمامًا. لكن المواد الأخرى المستخدمة في صنع المركبات الفضائية مثل الفولاذ المقاوم للصدأ، والبريليوم، والتيتانيوم، والتنغستن، وكربيد السيليكون هم أقل احتمالا للقيام بذلك. وتستخدم هذه عادة في خزانات الوقود وعجلات التفاعل.
عندما تهبط الأقمار الصناعية في الغلاف الجوي للأرض، يلاحظ الفريق الكندي أن القوى الديناميكية الهوائية تتسبب في تفككها. تعمل الحرارة الشديدة الناتجة عن إعادة الدخول على تفتيت موادها إلى جزيئات دقيقة. “ومع ذلك، فإن العديد من الأقمار الصناعية، وخاصة الكبيرة منها، لا تحترق بالكامل”، كما أوضحوا. “يجب أن تكون عمليات إعادة الدخول الخطيرة وغير المنضبطة للأجسام الفضائية هي الاستثناء وليس القاعدة.”
البقاء على قيد الحياة الحطام
وفي حين قد يسعى صانعو المركبات الفضائية إلى زوال أقمارهم الصناعية بالكامل، يضيف رايت وزملاؤه الباحثون أن هناك قدرًا كبيرًا من عدم اليقين بشأن الدرجة التي يمكن بها تحقيق الاجتثاث الكامل. وإذا أ القمر الصناعي لا يحترق بالكامل, أنه يخلق خطر وقوع إصابات.
وقال رايت: “العديد من المعايير والمبادئ التوجيهية الحالية تأخذ في الاعتبار فقط الأقمار الصناعية الفردية، ولا تأخذ في الاعتبار التأثير التراكمي لإطلاق وإعادة دخول الآلاف في وقت واحد”.
وما لم يوجه مشغلو الأقمار الصناعية عمدًا أقمارهم الصناعية للدخول مرة أخرى فوق موقع محدد على الأرض بطريقة “إعادة الدخول الخاضعة للرقابة”، فإن هذا السقوط من الفضاء سيكون خارج نطاق السيطرة وسينتشر الحطام المتبقي على منطقة تتمركز في موقع عشوائي على طول مدار الساتل.
تشكل بقايا الأقمار الصناعية تلك خطرًا على الأشخاص الموجودين على الأرض وفي الطائرات أثناء الطيرانفضلا عن مشاكل أخرى، سواء تعلقت بأضرار في البنية التحتية وإغلاق المجال الجوي.
السؤال الرئيسي والتوصيات
يطرح رايت وزملاؤه سؤالًا رئيسيًا في تحليلهم: هل نحتاج إلى الكثير من الأقمار الصناعية؟
ويقول الباحثون: “من الممكن تصميم مجموعات مكونة من أقمار صناعية أقل قدرة وأعلى جودة وذات عمر تشغيلي أطول. وهذا بدوره من شأنه أن يقلل المخاطر التي يتعرض لها الأشخاص على الأرض وأي ضرر يلحق بالغلاف الجوي”.
أما بالنسبة للاقتراحات التالية، فإن الفريق الكندي يقدم مجموعة من الاعتبارات.
ونظرًا للمخاطر الجماعية الكبيرة التي تنشأ عن المجموعات الضخمة المنفردة، والمخاطر التراكمية الأكبر من جميع المجموعات، فإنهم يوصون بما يلي:
- “يجب على الدول والجهات التنظيمية الوطنية لديها أن تطلب التحقق المستقل من ادعاءات “الإزالة” الكاملة”
- تقييم مخاطر الإصابات الجماعية من مجموعات بأكملها
- متابعة الانتقال السلس إلى نظام إعادة الدخول الخاضع للرقابة والعادل والمنصف والقابل للتطبيق عالميًا”
نُشرت الدراسة التي تحمل عنوان “مجموعات الأقمار الصناعية الكبرى ومخاطر الإصابات الجماعية” في 6 فبراير في مجلة Space Policy.
التعليقات