لقد تحدثنا بالفعل عن الكفاءة الممتازة لسيارة CLA الأخيرة من مرسيدس، مع نظام التروس الذكي الذي تم ضبطه لتحقيق أقصى استفادة من حزم البطاريات الموجودة على متنها خلال فترات طويلة من القيادة عالية السرعة – وهو السيناريو الذي عادة ما يطمس النطاق.
من الواضح أن هذا العامل وحده قد صرف انتباهي في حدث الإطلاق الأصلي، حيث أنه بين السير المفرط على الطرق الدنماركية والعبث بالمساعد الصوتي الجديد للعلامة التجارية الألمانية، لم يكن لدي الوقت لاختبار الميزة الرائعة الأخرى – وظيفة ركن السيارة المستقلة.
قبل الخوض في جوهر هذه الميزة، أود أن أعترف بأمرين. أولاً، أفهم تمامًا أن وظيفة ركن السيارة ذاتيًا موجودة في منتجات السيارات الأخرى (أصحاب شركة تسلا، ضعوا مذراةكم جانبًا) ونعم، لقد كانت موجودة منذ بعض الوقت. المشكلة هي أنني نادراً ما أزعج نفسي باستخدامها.
يستمر المقال أدناه
بحلول الوقت الذي قمت فيه بالبحث في القوائم المختلفة التي تظهر على الشاشة أو الضغط على سلسلة المفاتيح المناسبة، كان بإمكاني ركن السيارة بنفسي، وهو ما حدث في كثير من الأحيان.
ولكن أكثر ما أثار إعجابي بشأن وظيفة ركن السيارة المستقلة في سيارة مرسيدس-بنز CLA خلال فترة الإعارة الأخيرة هو سهولة تقديم الوظيفة ثم تفعيلها.
هناك أدلة فيديو أدناه، إذا كنت تريد بعض العناصر المرئية. لكن خذ هذا مني – تعرف CLA ببساطة عندما تكون على وشك ركن السيارة وتبدأ بنشاط في البحث عن مكان.
بمجرد تحديد موقعه، يقوم بنقل النتائج التي توصل إليها عبر رسومات ضخمة مقاومة للخداع على شاشة اللمس المركزية، حتى تتمكن من تحديد اختيارك المفضل لوقوف السيارات. فهو يتعامل مع سيناريوهات ركن السيارات النموذجية، بالإضافة إلى مواقف الركن المتوازية أو العكسية الأكثر صعوبة.
والأكثر من ذلك، أنها لا تبقى موجودة بمجرد أن تقرر المساحة. تقوم CLA بتشغيل المؤشرات وتنزلق إلى تلك المساحة بطريقة لا تثير غضب حركة المرور بفارغ الصبر.
أذكياء الشوارع
بفضل العيش في شارع مزدحم، اعتدت على ركن سياراتي في الشارع. ولكن مهلا، أنا إنسان وأفسد مناورات ركن السيارة الموازية بين الحين والآخر، وأضطر إلى القيام بطعنة ثانية لأنني وصلت إلى مكان حار جدًا، أو أفرطت في طهي الزاوية أو انتهى بي الأمر بعيدًا جدًا عن الرصيف.
خلال فترة وجودي مع سيارة مرسيدس CLA، تمكنت من التفوق بشكل مستقل على هذه الخطوة بالذات. كل. أعزب. وقت.
مطر الكتاب المقدس؟ لا توجد مشاكل. شارع مظلم بشكل مخيف؟ سهل سهل. لقد كانت جيدة بشكل مزعج في ذلك، وكانت عجلة القيادة تدور بثقة تحسد عليها.
أثناء قيام السيارة الكهربائية بعملها، يتم تشجيع السائق على مراقبة الإجراءات وتغطية الفرامل (في حالة حدوث ذلك)، ولكن المجموعة الواسعة من الكاميرات وأجهزة الاستشعار دقيقة بشكل خيالي عندما يتعلق الأمر باكتشاف السيارات المتوقفة وتجنب كشط العجلات المعدنية باهظة الثمن على الأرصفة المرتفعة.
كانت هناك عدة مرات حيث اضطررت إلى نقل السيارة يدويًا في مواقف السيارات الضيقة بشكل خاص، حيث لم يترك لي CLA مساحة كبيرة للخروج، ولكن لم يكن الأمر كذلك في كثير من الأحيان.
وبعد أن ردعتني أنظمة أخرى أثبتت أنها بطيئة إلى حد مؤلم، أو غير حاسمة، أو غير دقيقة إلى حد كبير، فقد قمت إلى حد كبير بإلغاء ركن السيارة ذاتيا. ليس الآن.
الآس متعدد المستويات
مجموعة التكنولوجيا التي تزين المقصورة الداخلية للعديد من سيارات مرسيدس الحديثة ليست مثالية، حيث لا يزال هناك اعتماد كبير جدًا على الأزرار اللمسية وشاشات اللمس بالنسبة لي.
على سبيل المثال، يتم تنظيف زوج من أشرطة التمرير الموجودة على عجلة القيادة في CLA والتي تضبط مستوى الصوت وسرعة التحكم في السرعة عند التنقل في الزوايا الضيقة والدوارات.
كانت هناك عدة مرات عندما أصبح صوت الراديو مرتفعًا فجأة أو قمت عن طريق الخطأ بتنشيط محدد السرعة بسرعة 15 ميلاً في الساعة.
وبالمثل، استغرق الأمر وقتًا طويلاً جدًا لتحديد الرمز الذي يقوم بتنشيط مزيل الضباب من النافذة الخلفية. يجب تعيين هذه الأشياء إلى أزرار ثابتة.
ومع ذلك، فهذه في الواقع تذمرات بسيطة، لأن نظام المعلومات والترفيه سريع الاستجابة ودقيق إلى حد كبير، مع عبارة “Hey Mercedes!” يقوم المساعد الصوتي بعمل جيد في ضبط إعدادات السيارة والاهتمام بالواجبات الملاحية.
لقد قمت بعرض مهاراتي مع خرائط Google خلال حدث ما قبل الإطلاق، ويسعدني أن أبلغكم أن المساعد الصوتي لا يزال بإمكانه المساعدة في الاستعلامات بطريقة طبيعية.
يمكنك أن تطلب منه التوصية بأماكن لتناول الطعام في المنطقة، أو حتى الانتقال إلى أجهزة الشحن الأسرع والأكثر ملاءمة.
ولكن قبل كل شيء، فإن USP هو أكثر ما أثار إعجابي عند الإطلاق، وهو ما يواصل تمييز CLA عن منافسي السيارات الكهربائية اليوم: الكفاءة.
تعد سيارة الصالون المنخفضة والأنيقة واحدة من أفضل سيارات الركاب الكهربائية المعروضة للبيع حاليًا للحصول على قراءة دقيقة وموثوقة للمدى، حتى عندما تنطوي الرحلات على الكثير من الطرق السريعة أو الطرق السريعة عالية السرعة.
خلال أسبوع من الاختبار، استخدمت السيارة يوميًا في الرحلات والمهام المحلية، بالإضافة إلى رحلة ذهابًا وإيابًا لمسافة 200 ميل إلى المطار. كان هذا في طقس مختلط مع هطول أمطار غزيرة وصباح شديد البرودة.
تم تسليم السيارة بحوالي 90% من الشحن، وما زالت تتمتع بنسبة 20% – أو حوالي 80 ميلاً من المدى المتبقي – عندما قمت بإعادتها بعد سبعة أيام.
في معظم المركبات الأخرى التي تعمل بالبطاريات التي اختبرتها مؤخرًا، كنت سأضطر إلى توصيلها بالكهرباء مرة واحدة على الأقل خلال ذلك الأسبوع المعتاد. وتزداد الحقيقة سوءًا عندما تكون جلسة الشحن القسري المذكورة في منتصف الليل في طريق العودة إلى المنزل من المطار.
لذا فإنني أؤيد رسالتي الأصلية التي مفادها أن الكفاءة يمكن أن تكون مثيرة – بل إنها أكثر جاذبية عندما تزيل سيارتك الكهربائية الألم من الركن الموازي.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات