- يمكن الشعور بالزيادة في أسعار الطاقة على شبكة شحن السيارات الكهربائية العامة
- شركات الشحن تحذر من ارتفاع الأسعار
- ارتفعت رسوم الشبكة بشكل كبير خلال السنوات الثلاث الماضية
حذر عدد من مزودي شبكات شحن السيارات الكهربائية العامة من أن تكاليف الطاقة المرتفعة يمكن أن تنتقل إلى مالكي السيارات الكهربائية، حيث قد يرتفع سعر الكيلوواط ساعة للشحن على الشبكة العامة، حيث تتطلع الشركات إلى وقف الخسائر.
وفقًا لتقرير صادر عن Sky News، هناك تحذيرات من أن شركات فرض الرسوم قد لا يكون أمامها خيار سوى نقل التكاليف إلى السائقين، حيث أشارت ChargeUK إلى أن الشركات تواجه رسومًا هائلة على الشبكة زادت بمعدل 462٪ على مدى السنوات الثلاث الماضية.
وفي حديثه إلى المنفذ الإخباري، قال أحد مواقع Osprey Charging في ولفرهامبتون إنه أبلغ عن زيادة بنسبة 38.570٪ في رسومه السنوية الثابتة منذ عام 2021، من 87 جنيهًا إسترلينيًا إلى 33.651 جنيهًا إسترلينيًا هذا العام.
يستمر المقال أدناه
وقال إيان جونستون، الرئيس التنفيذي لشركة Osprey Charging، لشبكة سكاي نيوز: “تتطلب مراكز الشحن فائقة السرعة لدينا اتصالات شبكة كبيرة جدًا لتلبية الطلب الذروة الذي سنشهده في المستقبل، ولكن يتعين علينا أن ندفع بالكامل مقابل اتصالات الشبكة الكبيرة هذه اليوم”.
وفقًا للورقة البيضاء لـ ChargeUK لعام 2025، شهدت شبكة الشحن العامة زيادة حادة في الأسعار بنسبة 38٪ منذ عام 2021.
تُعزى الزيادة في التكاليف في المقام الأول إلى نفقات الطاقة، والتي تمثل الآن ثلثي تكاليف مشغل نقطة الشحن (CPO)، وفقًا لـ EV Infrastructure News.
بالإضافة إلى ذلك، أصبحت الشبكة العامة أكثر تكلفة بسبب رسوم سياسة حكومة المملكة المتحدة، والتي تضيف حوالي 6 بنسات لكل كيلوواط ساعة في محاولة لموازنة انخفاض الدخل من رسوم الوقود.
كما أن الشحن العام يجذب حاليًا ضريبة القيمة المضافة بنسبة 20%، في حين يتم فرض ضريبة على الشحن المنزلي بنسبة 5%.
التحليل: موقف محرج
استثمر العديد من كبار مشغلي شبكات الشحن العامة ملايين الجنيهات الاسترلينية في البنية التحتية “على نطاق واسع قبل سنوات من الطلب”، وفقًا لإيان جونستون من شركة Osprey.
وهذا يعني أن معظمها يعتمد على حقيقة أن عدد السيارات الكهربائية على الطريق سيستمر في الزيادة بوتيرة سريعة خلال العقد المقبل، عندما يمكن أن يبدأ العائد على الاستثمار في الحدوث.
ولكن يبدو أن الكثيرين يشعرون بالتوتر بالفعل، حيث تواصل حكومة المملكة المتحدة تغيير أهدافها المتعلقة بحصص مبيعات السيارات الكهربائية، مما يدفع هدفها المتمثل في خفض الانبعاثات بنسبة 100٪ إلى عام 2035. فقط 5٪ من جميع السيارات الموجودة حاليًا على الطريق هي سيارات كهربائية.
وهذا، إلى جانب حقيقة أن الرسوم الثابتة وأسعار الطاقة آخذة في الارتفاع، يعني أن التكاليف تنتقل الآن، كما هو متوقع، إلى المستهلك.
قال توم هيرست، المدير القطري لشركة Fastned في المملكة المتحدة، التي تمتلك موقعًا في مجمع Palace Grounds للبيع بالتجزئة في جنوب لاناركشاير، إن الشركة تواجه الآن رسومًا ثابتة قدرها 41 ألف جنيه إسترليني سنويًا – ما يقرب من أربعة أضعاف إيجار الموقع، وفقًا لقناة سكاي نيوز.
“على الرغم من أن المحطة تعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100٪، فإن هذه التكاليف الثابتة، جنبًا إلى جنب مع ارتفاع ضريبة القيمة المضافة على الشحن العام وارتفاع أسعار الطاقة بالجملة، تغذي في نهاية المطاف السائقين.
وأوضح لقناة سكاي نيوز: “نحن نستوعب أكبر قدر ممكن من هذه التكاليف لإبقاء الأسعار منخفضة للسائقين، ولكن هناك حاجة إلى اتخاذ إجراءات سياسية”.
الوضع برمته عبارة عن مأزق مؤلم، مع مطالبة المزيد من مالكي السيارات الكهربائية بالسماح لهذه الشركات الكبيرة بتحقيق الربح وتعزيز المنافسة – ونأمل في خفض تكلفة الشحن العام – ومع ذلك فإن المشترين المحتملين ينفرون بسبب الافتقار إلى البنية التحتية للشحن السريع وبأسعار معقولة.
ففي نهاية المطاف، يؤثر السعر الباهظ لرسوم الشحن العامة السريعة بشكل غير متناسب على ثلث الأسر في المملكة المتحدة التي لا تتمتع بمواقف سيارات بعيدة عن الشارع.
على الرغم من مبادرات شحن السيارات الكهربائية على المستويين المحلي والمحلي التي أعلنت عنها حكومة المملكة المتحدة في أبريل من هذا العام، إلا أنها يتعين عليها التعامل مع شبكة الشحن العامة، وخفض ضريبة القيمة المضافة، ومعالجة رسوم السياسة وخفض الرسوم الدائمة، إذا كانت لديها فرصة لإقناع المزيد من المشترين بالتحول إلى الكهرباء.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات