يبدو الأمر سخيفًا: شركة طيران تحاول توجيه شركة Apple. هل يمكن لشركة طيران أن تطير على ارتفاعات عالية وسلاسة مثل أيقونة التكنولوجيا؟
بعد بضعة أيام مع United Airlines – اختبار Starlink في السماء ومعاينة كابينة “Elevate” من الجيل التالي – لم تعد المقارنة تبدو وكأنها امتداد مستحيل وأشبه باستراتيجية.
ستبلغ شركة يونايتد إيرلاينز عامها المائة الشهر المقبل في 6 أبريل 2026، وعلى الرغم من أن لديها الكثير من المنافسة محليًا في الولايات المتحدة وعلى المسرح العالمي، فقد شهدت شيئًا من النهضة في السنوات الأخيرة.
يستمر المقال أدناه
لقد تم استبدال الطائرات الأصغر بطائرات أكبر، وتعزيز تجربة الجلوس في المقعد من خلال تصميمات داخلية مُعاد تصميمها، والانخراط في منتج من الجيل التالي لشبكة Wi-Fi، ومضاعفة البنية التحتية بطرق يراها الركاب فعليًا – ويشعر بها الموظفون خلف الكواليس.
الآن، ينصب الكثير من تركيزي على التكنولوجيا والإلكترونيات الاستهلاكية، ولكن بعد حضوري في United Elevated، بدأت فكرة أن United تريد أن تصبح Apple لشركات الطيران، وليس مجرد شركة طيران أفضل، منطقية.
لقد بدأ كل شيء بالفعل في الغرق عندما جلست داخل إحدى حظائرها في مطار لوس أنجلوس الدولي هذا الأسبوع، حيث عرضت يونايتد لأول مرة أحدث طائراتها ذات التصميم الداخلي المرتفع – طائرة بوينج 787-9 الضخمة – والعديد من الإعلانات الأخرى المذهلة، بما في ذلك المزيد من الطائرات.
قد يبدو الوصول إلى ارتفاعات شبيهة بآبل أمرًا نبيلًا بعض الشيء، ولكن كلما قضيت وقتًا أطول مع ما تبنيه شركة يونايتد، كلما حققت نجاحًا أكبر.
لكي نكون منصفين، قال سكوت كيربي – الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز – أولاً: “نحن نحاول تقليد نهج أبل في سلسلة التوريد الخاصة بها” فيما تفعله شركة الطيران بالمحركات، مضيفًا: “سنفعل ذلك لأشياء أخرى أيضًا”.
نعم، جاء التعليق ردًا على سؤال حول استراتيجية سلسلة التوريد والتعريفات الجمركية، لكنه تعليق واضح. وحتى في هذا السياق الضيق، فإنه يوفر نافذة على كيفية تفكير يونايتد على نطاق أوسع.
وبصراحة، يمكنك أن ترى ذلك.
لقد كانت United منذ فترة طويلة شريكًا لشركة Apple وهي سريعة في تبني نظامها البيئي. لقد طرحت اتصال Bluetooth لشاشات ظهر المقعد وسلطت الضوء عليه باستخدام AirPods، المدمجة مع شبكة Find My حتى تتمكن من مشاركة AirTag في حالة فقدان حقيبتك، وكان تطبيقها مبكرًا لدعم أشياء مثل الأنشطة المباشرة والجزيرة الديناميكية.
لا شيء من هذا يعد ثوريًا في حد ذاته. ولكن معًا، يبدأ الأمر في الشعور بالألفة – مثل شركة طيران تحاول بناء تجربة أكثر ارتباطًا وتماسكًا بدلاً من مجرد إضافة المزيد من الميزات.
ويظهر ذلك بوضوح أكبر في التطبيق.
أصبح التطبيق مركزيًا للتجربة
وبمرور الوقت، حولتها شركة يونايتد إلى شيء أقرب إلى مركز مراقبة السفر من مجرد بطاقة صعود بسيطة. من السهل رؤية مجموعات الصعود إلى الطائرة، ويساعد ConnectionSaver بشكل استباقي في عمليات النقل الضيقة (طالما أنه لا يؤخر المغادرة في الوقت المحدد)، وتجعل خرائط المطار التنقل أقل من لعبة التخمين مع الاتجاهات خطوة بخطوة، ويزيل تتبع الحقائب بعض القلق المعتاد. وفي الآونة الأخيرة، تمت إعادة تصميم تجربة “الرحلات” لوضع كل شيء في المقدمة وفي المركز في الأيام التي تسبق يوم المغادرة وفيه أيضًا.
ومرة أخرى، لا يشكل أي من هذه التقلبات تقلبات كبيرة بشكل فردي. لكن هذه هي النقطة المهمة، وكان يونايتد هو الأول بالنسبة للعديد من هؤلاء، ويتمتع بقدرة كبيرة على القضاء على الأخطاء. أضافت شركات الطيران الأخرى، بما في ذلك Delta وJetBlue وAmerican، هذه الميزات المشابهة، ولكن لم تكن أي منها هي الأولى.
إنه نفس دليل التشغيل الذي استخدمته Apple لسنوات – قم بتكرار التحسينات وتحسينها وتكديسها حتى يصبح الأمر برمته أفضل في الاستخدام. لا يكون الابتكار واضحًا دائمًا، ولكنك تلاحظه عندما يعمل كل شيء بالطريقة التي تتوقعها. على غرار عملاق التكنولوجيا الذي يقع مقره في كوبرتينو، من الواضح أن يونايتد لا يسارع بالضرورة إلى التأرجح مع التحديثات الرئيسية أو حتى التحديثات الأصغر.
وبطبيعة الحال، لم ينجح كل الرهان.
لفترة من الوقت، ابتعدت شركة يونايتد عن شاشات ظهر المقاعد في بعض الطائرات، واتجهت نحو البث عبر الأجهزة الشخصية بدلاً من ذلك. لقد كانت فكرة تقدم التكنولوجيا، لكنها لم تتماشى تمامًا مع هدف تقديم تجربة متسقة ومتميزة في جميع المجالات. والآن، تعمل شركة الطيران على تصحيح المسار، وإعادة الشاشات كجزء من مقصوراتها من الجيل التالي. ومع ذلك، فهذه عملية مستمرة، ولا تزال بعض الطائرات تطير بدون شاشات ظهر المقعد.
إن هذا الضغط من أجل الاتساق يمتد إلى ما هو أبعد من البرمجيات.
اتخذت شركة يونايتد عمومًا نهجًا أكثر توحيدًا تجاه مقصوراتها المتميزة – خاصة بولاريس – مقارنة بالمنافسين مثل شركة دلتا إيرلاينز، التي قدمت إصدارات متعددة من مقعد دلتا وان عبر طائرات مختلفة. ومن خلال استراتيجيتها “المتحدة المرتفعة”، أصبح هذا الاتساق أكثر تعمدا، ويمتد من الطائرات ذات الجسم العريض إلى الطائرات ذات الجسم الضيق وحتى الطائرات الإقليمية. كما أنها تضمن وجود شاشات OLED كبيرة في كل مقعد – تبدو قوية ونابضة بالحياة بشكل خاص – بالإضافة إلى منافذ الطاقة وUSB-C، حتى في الاقتصاد.
ثم هناك خدمة الواي فاي.
تُظهر الكبائن وشاشات ظهر المقعد وشبكة Starlink Wi-Fi الدفع نحو الاتساق
من خلال طرح اتصال Starlink السريع والمجاني – وربطه بالولاء – تجعل United الوصول إلى الإنترنت جزءًا أساسيًا من التجربة، وليس مجرد وظيفة إضافية. لا يتعلق الأمر فقط بوجود شبكة Wi-Fi؛ يتعلق الأمر بالحصول على شبكة Wi-Fi تعمل بشكل جيد ومتسق بما يكفي، بحيث تبدأ في توقع ذلك في كل مرة تسافر فيها. إنها عملية، وعلى الرغم من أن 344 طائرة تفتخر حاليًا بالاتصال المحسن، إلا أن الأمر سيستغرق حتى نهاية عام 2027 حتى تكون Starlink على كل طائرة في أسطول يونايتد. عرضت شركات الطيران الأخرى خدمة الواي فاي المجانية، مثل دلتا وجيت بلو، ولكن الخطوط الجوية المتحدة هي أول من عمل على تجهيز الأسطول بأكمله بمعايير أسرع بكثير. من المحتمل أن تنتهي شركات الطيران الأخرى بالسير في هذا الطريق، حيث يشاع أن الخطوط الجوية الأمريكية تجري محادثات مع Starlink، واختيار JetBlue لشركة Amazon Leo، المعروفة سابقًا باسم Project Kuiper.
ومع ذلك، فهذه خطوة تشبه إلى حد كبير شركة Apple: قم بتعيين خط الأساس مرتفعًا، ولا تتراجع إلى الوراء. ويتضاعف ذلك مع قيام شركة يونايتد بذلك أولاً أو تحديد السرعة، ومن ثم يبدو أن شركات الطيران الأخرى تنسخها.
ولكن هذا هو الواقع – شركات الطيران ليست أجهزة iPhone أو iPad أو MacBooks أو حتى أي نوع من الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية.
تتحكم شركة Apple في الأجهزة والبرامج والخدمات. يمكن تصميمه لتحقيق الاتساق لأنه يمتلك المجموعة بأكملها، وقد رأينا ذلك يزدهر عبر الخط، خاصة مع ظهور Apple Silicon. لا تتمتع شركات الطيران بنفس المستوى من السيطرة.
الطقس، ومراقبة الحركة الجوية، وازدحام المطار، والصيانة – الكثير من تجربة الطيران تقع خارج أيدي أي شركة طيران. وحتى في نطاق سيطرتهم، فإن الأساطيل مختلطة، وتختلف التكوينات، ولا يمكن رفع كل طائرة إلى نفس المستوى بين عشية وضحاها.
لذا فإن الشيء الذي يسعى يونايتد لتحقيقه – الاتساق – هو أيضًا أصعب شيء يمكن تحقيقه فعليًا. وهذا ما يجعل هذه الإستراتيجية مثيرة للاهتمام، ويجب عليك متابعتها.
قد لا يكون الهدف هو القضاء على كل متغير. ربما يكون ذلك فقط لتخفيف الأجزاء التي يشعر بها الركاب بالفعل. إذا كان التطبيق واضحًا، وكانت شبكة Wi-Fi تعمل، ويبدو المقعد مألوفًا، وعندما يحدث خطأ ما، يتم التعامل معه بسرعة، ولا تزال التجربة الإجمالية تبدو … موثوقة – حتى لو لم يكن النظام الذي يقف وراءها مثاليًا.
إذا كان الأمر برمته لشركة أبل هو “أنها تعمل بنجاح”، فإن شركة يونايتد إيرلاينز تحاول جلب هذه الفكرة إلى ارتفاع 35000 قدم – الاضطرابات الجوية وكل شيء. وربما تكون قد بدأت في إظهار أوراقها من خلال الحدث الذي استمر طوال اليوم حيث عرضت طائرتها الجديدة من طراز Boeing 787-9، وطائرة CRJ450 المعاد تصميمها، وعدد لا يحصى من العروض التوضيحية، والدردشات بجانب المدفأة، وخطب القادة. لقد بدا الأمر برمته وكأنه حدث من نوع Apple – وإن كان ذلك في موقع قد ينافس Apple Park من حيث المشاهدات. أعني أنه لا يمكنك التغلب على نظام صوتي للموسيقى ومكبرات الصوت التي يمكن سماعها عبر ممر ومدرج نشط، أليس كذلك؟
لقد تواصلت مع زاك جريف، خبير السفر ومؤلف كتاب من طاولة الدرج، حول هذه الفكرة، وشارك: “انظر فقط إلى كيفية استلهام شركة United من شركة Apple في حدث يوم الثلاثاء. لقد أشارت إلى الشركة عدة مرات – سواء بشكل علني في كيفية رغبتها في تقليد استراتيجية سلسلة التوريد الخاصة بشركة Apple أو بشكل أكثر دقة، في كيفية إعدادها بكشف أسلوب “شيء آخر”. تريد شركة United أن تكون لشركات الطيران مثل Apple بالنسبة للتكنولوجيا.”
كان هذا الشيء الآخر هو الترقية إلى الدرجة الاقتصادية، التي يطلق عليها اسم Relax Row – وهي في الأساس القدرة على حجز ثلاثة مقاعد اقتصادية Plus مع مساند للأرجل يمكن رفعها لتكوين سرير يستوعب صفًا كاملاً، مقترنًا بالفراش والوسائد والقطيفة المحشوة. من المحتمل أن تحقق نجاحًا كبيرًا في الرحلات الطويلة، حيث من المقرر أن تظهر لأول مرة على طائرات 777 و787 في عام 2027، وستكون أرخص بكثير من Polaris.
باختصار، أمام يونايتد هدف جريء. وربما حتى مستحيل. ولكن بالنسبة لشركة طيران على وشك أن تبلغ عامها المائة، يعد هذا الاتجاه مقنعًا للغاية.
اتبع TechRadar على أخبار Google وأضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء ومراجعاتنا وآرائنا في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على YouTube وTikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح العلبة في شكل فيديو والحصول على تحديثات منتظمة منا على WhatsApp أيضًا.
التعليقات