لاندو نوريس “يلعب دور اللحاق” بسباق جائزة اليابان الكبرى بعد أن تفوق بطل العالم في الفورمولا 1 على زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري في سوزوكا.
سيبدأ نوريس سباق يوم الأحد في المركز الخامس بعد أن تأهل بفارق ستة أعشار من سائق فريق مرسيدس كيمي أنتونيلي، الذي كان متقدمًا بحوالي أربعة أعشار من بياستري صاحب المركز الثالث.
إعلان
كان بياستري متقدمًا بخطوة عن زميله طوال عطلة نهاية الأسبوع بسبب تسرب هيدروليكي مما حد من مشاركة البطل في التجارب الحرة الثانية، حيث أكمل نوريس 16 لفة مقابل 28 لفة للأسترالي.
لكن المشاكل الميكانيكية استمرت في التجارب الحرة الثالثة للبريطاني، حيث اضطر مكلارين إلى استبدال محركه الكهربائي مما أدى إلى ظهور نوريس في منتصف الحصة التي استغرقت ساعة واحدة فقط.
وفي نهاية المطاف، أكمل 13 لفة فقط في التدريب النهائي، لذا فإن استعداداته لم تكن مثالية للتأهل. عندما سئل عما إذا كان هذا يعني أنه لا يزال يلحق بالركب، أجاب نوريس “إنه مزيج من الأشياء”.
إعلان
وأضاف: “الأمر لا يقتصر على ذلك فحسب، بل لأنني جربت المزيد من الأشياء فيما يتعلق بالإعدادات والسيارة وفهمت المزيد من الأشياء.
“الأمر أيضًا أنه من الصعب تحديد هذا المبلغ، لكنني بالتأكيد كنت ألعب اللحاق بالركب طوال عطلة نهاية الأسبوع وحتى في الغد، لم أقم بأي لفات ذات وقود مرتفع، ولم أقم بأي لفات متواصلة، لذلك من المؤكد أن الحظ لم يكن بجانبي حتى الآن.
“أشعر وكأنني كنت أتحسن أكثر فأكثر في التصفيات وأفهم كيف يمكنني دفع السيارة بشكل أكبر، لذا نعم، كان الأمر صعبًا هناك.
إعلان
“أنا سعيد بسباق P5، فالفجوة لا تزال كبيرة جدًا بالنسبة للسائقين الذين أمامهم، لذلك لا يبدو الأمر وكأنني راضٍ تمامًا. أعتقد أن هناك أشياء كان يجب علي القيام بها بشكل أفضل ولم أقم بعمل جيد بما فيه الكفاية، ولكن بخلاف ذلك أنا متأكد من أنني كنت سأتحسن مع المزيد من اللفات”.
لاندو نوريس، مكلارين
لاندو نوريس، مكلارين
يأتي ذلك في الجولة الثالثة من موسم 2026، والتي تمثل الظهور الأول لأحدث إصلاحات تنظيمية للفورمولا 1 مع هيكل أخف وزنًا ووحدة طاقة تعتمد بشكل أكبر على الطاقة الكهربائية.
إعلان
نظرًا لأن الأمر لا يزال مبكرًا في وضع القواعد، لا تزال الفرق والسائقون يتعلمون السيارات الجديدة، لذلك عندما يتحمل شخص ما الجري المحدود في التدريبات كما فعل نوريس، فمن المفهوم أن ذلك يضعهم في موقف محرج أكثر من ذي قبل.
عندما طُلب منه تأكيد ما إذا كان هذا هو الحال، أجاب الشاب البالغ من العمر 26 عامًا: “نعم، 100٪، أكثر من ذلك بكثير، ولا تزال سيارة جديدة وهي حلبة جديدة حيث يكون المدرج أكثر صعوبة هنا.
“إنه مدرج جديد أيضًا، وهو مسار أسرع بكثير لذا عليك قيادة السيارة بشكل مختلف تمامًا عما كنا نقوده في الأعوام القليلة الماضية. ترى عدد الأخطاء التي ارتكبها الناس، كما تعلمون، في Spoon والأشياء في الخلف، والأمر ليس سهلاً، لذا فمن المؤكد أنه يكلف الآن أكثر من ذي قبل.
إعلان
“ليس فقط كسائق، ولكن أيضًا لفهم كيفية عمل وحدة الطاقة، ولوضع البطارية بالطريقة الصحيحة، ومن ثم تعلم أنه يتعين عليك رفع المزيد في الأماكن، وما يتعين عليك بعد ذلك تعديله باستخدام الإعداد لأنه يتعين عليك رفع المزيد.
“هناك الكثير من الأشياء الصغيرة. إنها بالتأكيد ليست كل الفجوة اليوم. بعضها يرجع فقط إلى أنني لست في أفضل حالاتي ولكن من المؤكد أن الأمر يكلف أكثر هذه الأيام.”
إقرأ أيضاً:
يخشى لويس هاميلتون من تراجع فيراري في ترتيب مهاجمي الفورمولا 1
فرناندو ألونسو: تحدي القيادة في سوزوكا “انتهى” مع سيارات 2026 للفورمولا 1
لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.
التعليقات