لماذا كان تحطم طائرة لاغوارديا مدمرا للغاية؟

لماذا كان تحطم طائرة لاغوارديا مدمرا للغاية؟

بقلم جاكي فلين موجينسن حرره كلير كاميرون

أدى الاصطدام المروع بين طائرة تابعة لشركة طيران كندا وصلت إلى مطار لاغوارديا وسيارة إطفاء على المدرج ليلة الأحد إلى مقتل شخصين على الأقل والعديد من الأسئلة دون إجابة حول كيفية حدوث ذلك بالضبط في أحد أكثر المطارات ازدحامًا في البلاد.

ما نعرفه هو أن طائرة طيران كندا قد هبطت للتو في نيويورك قادمة من مونتريال، وكانت تقل ما يقدر بنحو 72 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم. ويبدو أن الطائرة كانت تسافر بسرعة حوالي 24 ميلاً في الساعة عندما صدمتها سيارة إطفاء رداً على حادث منفصل. ويبدو أن الاصطدام أدى إلى قطع مخروط مقدمة الطائرة. وقالت شركة الطيران في بيان إن الطيارين التابعين لشركة طيران كندا لقيا حتفهما في الحادث. وتم نقل 41 شخصًا كانوا على متنها واثنين من رجال الإطفاء إلى المستشفى، وفقًا لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي. وبحسب ما ورد تم إطلاق سراح 32 منهم بعد ظهر يوم الاثنين. ومن غير الواضح مدى خطورة أي إصابات متبقية.

وفي أعقاب الحادث، لا تزال هناك أسئلة كثيرة، بما في ذلك دور مراقبة الحركة الجوية، التي أعطت الضوء الأخضر لعربة الإطفاء للتحرك على المدرج قبل أن تطلب منها التوقف. لكن الخبراء يقولون إن جزءًا مما جعل الاصطدام كارثيًا للغاية، قد يكمن في كيفية تصميم الطائرات.

حول دعم الصحافة العلمية

إذا كنت تستمتع بهذا المقال، ففكر في دعم صحافتنا الحائزة على جوائز من خلال الاشتراك. من خلال شراء اشتراك، فإنك تساعد على ضمان مستقبل القصص المؤثرة حول الاكتشافات والأفكار التي تشكل عالمنا اليوم.

تم تصميم الطائرات لتجنب الاصطدامات في الهواء مع الطائرات الأخرى، ولتحمل الاضطرابات الجوية وضربات الطيور، وحتى البقاء على قيد الحياة عند الهبوط الاضطراري – بما في ذلك على الماء – ولكنها ليست مصممة لاصطدام المركبات على الطرق.

ويقول مايكل ماكورميك، الأستاذ المشارك في إدارة الحركة الجوية في جامعة إمبري ريدل للطيران: “لقد تم تصميمها، أولاً، من أجل صلاحية الطيران”. يتضمن ذلك القدرة على تحمل عدة رحلات مغادرة ووصول على جهاز الهبوط، وفي حالة الهبوط “بالعجلات لأعلى” – وهي حالة طارئة – لتحمل قوة الاصطدام بالأرض في الجزء السفلي من الطائرة و”الانزلاق بشكل أساسي على المدرج”.

يقول ماكورميك إن الطائرة لا تتمتع بنفس النوع من الحماية من الصدمات التي تتمتع بها السيارة، مثل الأكياس الهوائية والمصدات والكابينة ذات الإطار الصلب المصممة لامتصاص طاقة الضربة المباشرة. “تم تصميم السيارات لتحمل الاصطدامات وتم اختبارها عدة مرات بطرق متعددة. الطائرات ليست كذلك.”

تم تصميم مقصورات القيادة في الطائرات خصيصًا لتحمل ضربات الطيور، كما تم تصميم المحركات الموجودة أسفل الأجنحة بحيث تتمزق إذا هبطت في الماء، كما يقول جون هانسمان، أستاذ الطيران والملاحة الفضائية في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا. ويقول: “(الطائرات) ليست مصممة للاصطدام بالأشياء”. وكل شيء يتعلق بالطائرة مصمم لتحقيق التوازن بين الوزن والقوة: “أي شيء تفعله لجعل الطائرة أقوى يضيف وزنًا إلى الطائرة التي يتعين عليك حملها ويصبح غير فعال”، كما يقول.

في حين أن معظم أجزاء الطائرة مصنوعة من الألومنيوم، فإن مقدمة الطائرة، التي تحتوي على معدات الرادار، مصنوعة من البلاستيك. يقول ماكورميك: “لو كانت معدنية، لما تمكن الرادار من العمل”، مما يجعل تلك المنطقة من الطائرة أكثر عرضة للتحطم في حالة وقوع حادث نادر.

الطائرات أيضًا ليست مصنوعة للانحراف مثل السيارة. يتدرب الطيارون على الهبوط بطريقة “اللمس والانطلاق” – عندما يقلع الطيار فورًا بعد الهبوط – ستحتاج الطائرة إلى زيادة سرعتها للإقلاع.

يقول هانسمان: “بمجرد وصولك إلى نقطة معينة، حتى لو كانت هناك شاحنة أمامك، فلن يكون لديك مساحة كافية للإقلاع مرة أخرى، ولا يمكنك التوقف إلا بالسرعة التي يمكنك التوقف بها”. ويضيف: “خاصة إذا انسحب فجأة أمامك، فلن يكون هناك أي شيء يمكنك القيام به”.

بالإضافة إلى ذلك، يعتبر مطار لاغوارديا “قصيرا للغاية”، كما يقول ماكورميك: مدارجه لم تكن مصممة في الأصل لاستيعاب الطائرات التجارية، وكان لا بد من توسيعها. ومع ذلك، فمن غير الواضح ما إذا كان طول مدارج المطار قد لعب دورًا في حادثة الأحد.

وأغلقت السلطات المطار يوم الاثنين “للسماح بإجراء تحقيق شامل” من قبل السلطات الفيدرالية. وأعيد فتحه حوالي الساعة الثانية بعد الظهر بالتوقيت الشرقي.

حان الوقت للدفاع عن العلم

إذا استمتعت بهذا المقال، أود أن أطلب دعمكم. العلمية الأمريكية لقد عمل كمدافع عن العلوم والصناعة لمدة 180 عامًا، وربما تكون اللحظة الحالية هي اللحظة الأكثر أهمية في تاريخ القرنين.

لقد كنت العلمية الأمريكية مشترك منذ أن كان عمري 12 عامًا، وقد ساعد ذلك في تشكيل الطريقة التي أنظر بها إلى العالم. SciAm يثقفني ويسعدني دائمًا، ويلهمني شعورًا بالرهبة تجاه عالمنا الواسع والجميل. وآمل أن يفعل ذلك بالنسبة لك أيضا.

إذا كنت الاشتراك في العلمية الأمريكيةأنت تساعد في ضمان أن تغطيتنا تركز على البحث والاكتشاف الهادف؛ وأن لدينا الموارد اللازمة للإبلاغ عن القرارات التي تهدد المختبرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة؛ وأننا ندعم العلماء الناشئين والعاملين على حد سواء في وقت لا يتم فيه الاعتراف بقيمة العلم نفسه في كثير من الأحيان.

وفي المقابل، تحصل على الأخبار الأساسية، ملفات بودكاست آسرة، ورسوم بيانية رائعة، لا يمكنك تفويت النشرات الإخبارية ومقاطع الفيديو التي يجب مشاهدتها، ألعاب التحدي، وأفضل الكتابة والتقارير في عالم العلوم. يمكنك حتى إهداء شخص ما اشتراكًا.

لم يكن هناك وقت أكثر أهمية بالنسبة لنا للوقوف وإظهار أهمية العلم. آمل أن تدعمونا في تلك المهمة.