- تؤكد BYD أن شركة Denza ستجلب شاحن الفلاش الخاص بها إلى أوروبا
- يمكن للمنافذ التي تبلغ قدرتها 1500 كيلووات توفير شحن بنسبة 10-70% خلال خمس دقائق فقط
- يمكن لسيارة Z9 GT الصينية قطع مسافة 644 ميلاً بشحنة واحدة
أكدت Denza، التي تعتبر “العلامة التجارية المتميزة للسيارات الموجهة نحو التكنولوجيا” في مجموعة BYD، أن سيارتها الكهربائية ذات الأداء Z9 GT التي تتصدر العناوين الرئيسية ستتجه إلى أوروبا، إلى جانب قدرات الشحن المثيرة للإعجاب بقدرة 1500 كيلووات.
تستخدم محطات الشحن السريع من BYD بالفعل في الصين، وتوفر أكثر من ثلاثة أضعاف إنتاج منافذ “الشحن فائق السرعة” المنافسة، مما يتيح شحنًا بنسبة 10-70٪ في خمس دقائق فقط وإعادة تعبئة 10-97٪ في تسع دقائق فقط، حتى في درجات حرارة -30 درجة مئوية، كما تدعي.
ترتكز سيارة Denza Z9 GT على منصة e3 مخصصة، مع مكابح الرماية Grand Tourer التي تتميز ببطارية بليد بقدرة 122 كيلووات في الساعة وما يصل إلى 800 كيلومتر (حوالي 500 ميل) بشحنة واحدة في إصدار الدفع الخلفي.
يستمر المقال أدناه
هناك أيضًا نسخة أكثر تركيزًا على الأداء تستخدم ثلاثة محركات كهربائية لتوليد أكثر من 960 حصانًا ووقت سباق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في أقل من ثلاث ثوانٍ. ومن المقرر أن يتم بيع كلا الطرازين مرة واحدة في أبريل من هذا العام.
وفقًا لـ Car News China، أصبحت Z9 GT أسرع سيارة GT فاخرة تعمل بالطاقة الجديدة لتوصيل 10000 سيارة في الصين عندما تم طرحها للبيع في أوائل العام الماضي، مع أكثر من 5000 طلب خلال 36 ساعة من إطلاقها.
لا توجد معلومات عن الأسعار الأوروبية حتى الآن، ولكن أرخص السيارات تبدأ بسعر 443.900 يوان فقط (45.900 دولار / حوالي 35.000 جنيه إسترليني / 65.000 دولار أسترالي) وتصل إلى 384.800 يوان (52.600 دولار / حوالي 40.000 جنيه إسترليني / 75.000 دولار أسترالي) في الصين.
على الرغم من احتمال زيادة هذه الأرقام عند الأخذ في الاعتبار تكاليف الاستيراد والضرائب، إلا أن علامة دينزا التجارية لا تزال قادرة على تقويض المنافسين المتميزين بشكل كبير من اللاعبين الراسخين، مثل بورش وأودي وبي إم دبليو.
التحليل: شحن الميجاوات قادم
في حين أن Denza's Z9 GT تقدم بعض الإحصائيات المثيرة للإعجاب، ربما الأكثر صلة بالموضوع هي أرقام الشحن الرئيسية، حيث تروج الشركة لمبدأ “جاهز في 5، كامل في 9، بارد أضف 3” – كما هو الحال في، إذا كان الجو باردًا في الخارج، أضف ثلاث دقائق إلى هذه الأرقام.
كل هذا جيد وجيد، لكنه يعمل فقط مع منافذ الشحن المناسبة. وفي الصين، تقوم شركة BYD حاليًا ببناء 4000 محطة شحن بقدرة 1.5 ميجاوات في جميع أنحاء البلاد، مع خطط لنشر 20000 محطة بحلول نهاية هذا العام.
على الرغم من أنها ليست طموحة تمامًا، أخبرني متحدث باسم BYD للجانب الأوروبي من العمل أن الشركة تستهدف 2000 محطة شحن فلاش بقدرة 1.5 ميجاوات في جميع أنحاء أوروبا قبل نهاية عام 2026.
وسيركز هذا على الدول الأوروبية الخمس الكبرى في البداية، ومن المقرر أن تتلقى المملكة المتحدة وألمانيا وإيطاليا وفرنسا وإسبانيا غالبية أجهزة الشحن هذه.
ولكن مع وصول معظم منافذ الشحن الأسرع في أوروبا حاليًا إلى 350 كيلووات (يوجد عدد قليل من منافذ الشحن بقدرة 500 كيلووات)، تبدو خطط BYD جاهزة لدفع لعبة الشحن السريع إلى الجيل التالي.
كما هو الحال مع Tesla وشبكة Supercharger الخاصة بها في الأيام الأولى للسيارات الكهربائية، لن يتمكن سوى مالكي BYD وDenza من الاستفادة من أوقات الشحن المفترضة التي تبلغ خمس دقائق، مما يترك شركات صناعة السيارات المتميزة المنافسة والبنية التحتية للمركبات الكهربائية ككل تسعى جاهدة للحاق بالركب.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع، يمكنك أيضًا متابعة TechRadar على يوتيوب و تيك توك للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات