حذر فابيو كوارتارارو من أن عملية إعادة بناء ياماها للدراجات النارية قد تستغرق شهورًا – أو أكثر

كشف فابيو كوارتارارو عن حجم العجز الذي تعانيه ياماها من خلال مشروعها الجديد للدراجات النارية “موتو جي بي” V4، معترفًا بأن التحول قد يستغرق أي شيء من بضعة أشهر إلى موسم 2026 بأكمله.

قامت ياماها بمهمة شاقة خلال فصل الشتاء لبناء دراجة جديدة تمامًا بعد التخلي عن محركها رباعي الأسطوانات طويل الأمد لصالح محرك V4.

إعلان

عانى الصانع الياباني إلى حد كبير من أجل الأداء والموثوقية خلال اختبارات ما قبل الموسم، حيث شوهد كوارتارارو وهو يشير بالإصبع الأوسط إلى دراجته يوم السبت وسط إحباط متزايد من الطريقة التي يتقدم بها المشروع.

في نهاية اختبار بوريرام الذي استمر يومين، أنهى جميع دراجي ياماها الأربعة المركز الثاني خلف الصدارة، مع تصدر جاك ميلر سائق براماك الرباعي في المركز السادس عشر متقدمًا على متسابق المصنع كوارتارارو.

في حين أن الفجوة في المقدمة كانت كبيرة جدًا، كان كوارتارارو أكثر قلقًا من حقيقة أن سيارته الجديدة M1 المزودة بمحرك V4 كانت أبطأ من سابقتها على المدى الطويل: “يمكننا أن نرى أننا لا نزال أبطأ بمقدار سبعة، ثمانية أعشار من محاكاة السباق العام الماضي في الاختبار. أعتقد أن هذه عملية طويلة ونحن بحاجة إلى بضعة أشهر أخرى لنكون جاهزين.”

إعلان

اضطرت ياماها إلى إيقاف برنامجها الاختباري في سيبانغ في وقت سابق من هذا الشهر للتحقيق في مشكلة تتعلق بالسلامة في محركها V4.

على الرغم من تحديد السبب الجذري خلال 24 ساعة، إلا أن الشركة المصنعة التي يقع مقرها في إيواتا استمرت في تقييد عدد الأميال المقطوعة للمحرك في بوريرام، ملتزمة بالحدود التي وضعتها قبل بدء اختبارات ما قبل الموسم.

وأوضح كوارتارارو: “اليوم، انتهت المسافة المقطوعة للمحركات، لذلك لم يكن لدينا سوى دراجة واحدة”. “ما كان علينا القيام به اليوم كان كافيًا، لأن اليوم كان يتعلق أكثر بالإعدادات وكل شيء. ومع ذلك، لم نتمكن حقًا من العثور على اتجاه. ربما في النصف الأول من العام، نحتاج إلى معرفة كيف تسير الأمور، ومحاولة تحسين دراجتنا”.

إعلان

فابيو كوارتارارو، ياماها فاكتوري ريسينغ

عند سؤاله عن مدى صعوبة قضاء الربع الأول من العام في التركيز على تطوير الدراجات بدلاً من السعي لتحقيق النتائج، حذر كوارتارارو من أن ياماها قد تحتاج إلى ما يصل إلى موسم 2026 بأكمله لجعل دراجتها الجديدة قادرة على المنافسة.

وقال: “أعتقد أن ذلك سيكون طوال العام، بصراحة، لأنني أعتقد أننا لا نستطيع العثور على كل ما نحتاجه بسرعة فائقة”.

“سيكون الأمر صعباً لأنك كدراج تريد القتال من أجل الفوز أو على الأقل محاولة احتلال المركز الأول أو الصفوف الأمامية مثل العام الماضي. لكننا نرى أننا ما زلنا بعيدين جداً عن ذلك وسنعمل قدر استطاعتنا”.

إعلان

في حين أن محرك V4 الجديد يفتقر إلى القوة المطلقة، يشعر كوارتارارو أن هناك مناطق أخرى تعاني فيها سيارة M1 بمواصفات 2026.

“أعتقد أن المحرك يمثل خطوة كبيرة [where] تحسين [is required] قال: “ولكن ليس هذا فقط. “إن دوران الدراجة الآن والقبضة هما أضعف نقطة.

“بالطبع، القوة ليست موجودة ولكن أضعف نقطة بالنسبة لي هي أنني غير قادر على الانعطاف، وأنا غير قادر على جعل أوقات اللفات تسير بسلاسة.

“إذا تحققنا من محاكاة السباق لدينا، فأنا في أعلى مسافة دقيقة و30 دقيقة، ومنخفضة في 30 ثانية، ومنخفضة في 31 ثانية، لكنني أعاني لأن الإطار بالفعل كبير جدًا [worn]. لقد رأينا جاك [Miller] يحاول القيام بجولة طويلة بينما كان يركض في 32 ثانية عالية. الدراجة تدور بشكل مستقيم، لذلك هناك أشياء كثيرة يجب تحسينها.

إعلان

إقرأ أيضاً:

تُظهر لفتة فابيو كوارتارارو إحباطه المتزايد من ياماها

وجد بيدرو أكوستا أن سرعة دوكاتي وأبريليا “مخيفة” في اختبارات الدراجات النارية

لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.