هيونداي “واقعية ومتفائلة” في مهمة سد الفجوة في وتيرة بطولة العالم للاتصالات الراديوية

هيونداي واقعية لكنها متفائلة في مهمتها لسد الفجوة مع تويوتا بعد تعرضها لهزائم ثقيلة متتالية في بداية بطولة العالم للراليات 2026.

وكانت العلامة التجارية الكورية تأمل في مشاركة سياراتها الثلاث في المنافسة على منصة التتويج في رالي السويد، وهو الحدث الذي تمكنت فيه من التغلب على تويوتا للفوز في عام 2024 مع إيسابيكا لابي.

إعلان

ومع ذلك، تطور الرالي سريعًا إلى جلسة اختبار حيث لجأت هيونداي إلى تجربة عدد لا يحصى من الإعدادات المختلفة عبر أطقمها الثلاثة في محاولة لإطلاق وتيرة سيارتها i20 N Rally1.

بعد هيمنتها على المباراة الافتتاحية الشهر الماضي في مونت كارلو، أصبحت تويوتا أول شركة مصنعة منذ سيتروين في 2010 تسجل خروجها من منصة التتويج مرتين متتاليتين في بطولة العالم للراليات، حيث تقدم إلفين إيفانز بنتيجة 1-2-3-4.

إقرأ أيضاً:

WRC السويد: إلفين إيفانز يحقق النصر بينما تسجل تويوتا 1-2-3-4

إعلان

مرة أخرى، كان الافتقار إلى قوة الجر التي تولدها سيارة “Evo” المطورة من Hyundai في قلب مشاكل الفرق في السويد، مما ترك سائقيها تييري نوفيل وأدريان فورمو ولابي يكافحون من أجل السرعة والثقة للتنافس مع سيارات تويوتا. انتهى الأمر بـ Fourmaux في النهاية كأفضل سيارة Hyundai في المركز الخامس، وإن كان بفارق 1:50.3 ثانية خلف إيفانز.

تم إجراء تحسينات خلال عطلة نهاية الأسبوع، وبلغت ذروتها في أسرع ثلاث مراحل، حيث أنهى نوفيل السباق بفوزه بمرحلة القوة بفارق 0.1 ثانية عن الفائز بالرالي إيفانز. جاء ذلك بعد أن كشف بطل العالم 2024 أنه جرب ما بين 30 إلى 35 إعدادًا مختلفًا خلال الحدث بحثًا عن السرعة.

قال نوفيل المحبط الذي أنهى المركز السابع بفارق كبير: “لا أعرف ماذا أقول”.

إعلان

تييري نوفيل، فريق هيونداي العالمي للرالي Hyundai i20 N Rally1

“يمكننا أن نقول أنه عندما لا يزال هناك أمل، توجد حياة، ولكن علينا أن نجمع كل شجاعتنا ونحاول العمل بجد لإعادتنا إلى حيث ننتمي.

“لقد قمت بتغيير ما يقرب من 30 إلى 35 إعدادًا خلال عطلة نهاية الأسبوع وكنا جميعًا على إعدادات مختلفة في مرحلة ما، ولم يكن هناك فرق. كان الكبح كارثيًا، في الأساس ليس لدينا سيطرة على السيارة والكثير من القصور الذاتي. نحن نقوم بالكثير ونقود كثيرًا ولكن بطريقة ما لا نعمل في الاتجاه الصحيح “.

إعلان

وكان لابي، الذي يعود إلى الفريق للمرة الأولى منذ 2024، في حيرة أيضًا من تفسير افتقاره للسرعة مقارنة بالسيارة التي قادها للفوز في السويد قبل عامين. كان الفنلندي هو أسرع سيارة هيونداي خلال عطلة نهاية الأسبوع قبل أن يقرر السماح لسائق هيونداي بدوام كامل فورمو بالوصول إلى المركز الخامس في المرحلة قبل الأخيرة.

وقال لابي: “بالتأكيد، كان من المحبط رؤية مدى بعدنا عن فريق تويوتا. في البداية اعتقدت أنني وحدي وأنني لم أتمكن من الوصول إلى السرعة بعد، ولكن في النهاية لم أكن وحدي. ولكن بالنسبة لنا أن نكون أسرع هيونداي، كان الأمر مرضيًا بعد عام ونصف من الغياب”.

“نحن بالتأكيد أخف وزنا ونفتقد البطارية والهجين [system from 2024] وهناك أيضًا العديد من التحديثات للأشكال الهندسية. لا أعرف ما هو الخطأ في الوقت الحالي ولماذا لا يمكننا أن نكون أسرع من ذلك.

إعلان

إيسابيكا لابي، إني مالكونين، فريق هيونداي العالمي للرالي Hyundai i20 N Rally1

وفي معرض تعليقه على الوضع الحالي الذي يواجهه الفريق، قال أندرو ويتلي، المدير الرياضي لشركة هيونداي: “أعتقد أنه يتعين علينا أن نكون واقعيين ومتفائلين. واقعيين لفهم أين نحن، ومتفائلين لمحاولة العمل على كيفية سد هذه الفجوة.

“نحن نعلم أن هناك تحديًا ولا أعتقد أن أي شخص يتجاهل ذلك، وإذا لم نقبل التحدي بشكل مباشر، فلن نصل أبدًا إلى وضع يمكننا من خلاله القتال.

إعلان

“الشيء الآخر الذي نعرفه هو أن السيارة سريعة، وقد فازت للتو بمرحلة باور في السويد. نحن بحاجة إلى فهم كيف فازت بمرحلة باور وعلينا أن نفهم كيف يمكننا تكرار ذلك للمضي قدمًا.

“المشكلة هي الجر وكيفية التكيف مع الإطارات ومستوى التماسك الذي لدينا. هذا هو التحدي الأساسي، ولكن أعتقد أن هناك الكثير من المجالات الأخرى التي يمكننا استخدامها لتحسين ذلك.

“نحن نسمع ذلك باستمرار من السائقين: الأمر يتعلق بالثقة ونعلم أن هذه الرياضة تعتمد على الثقة، والتحدي هو أننا لم نصل إلى ذلك في الوقت الحالي.

إعلان

“لقد سجلنا أسرع ثلاثة أوقات في هذا الرالي، وهذا لا يكفي من أصل 18 مرحلة. أردنا أن نكون أقرب إلى ما كنا عليه في العام الماضي بسبعة أوقات، ولكن إذا كانت السيارة غير قادرة على القيام بذلك فسنكون في مشكلة حقيقية، لكنها قادرة على القيام بذلك. نحتاج فقط إلى فهم كيف يمكننا القيام بذلك باستمرار.”

ومن المتوقع أن تخضع هيونداي للاختبارات استعدادًا للجولات القادمة في كينيا وكرواتيا في الأسابيع المقبلة، وهو ما قد يكون أساسيًا في الكشف عن إجابات لمخاوف الوتيرة الحالية.

لقراءة المزيد من مقالات موتورسبورت.كوم قم بزيارة موقعنا.