- قام وسيط السيارات المستعملة بتحليل صحة البطارية لأكثر من 1000 سيارة كهربائية مستعملة
- احتفظت معظم المركبات بنسبة 90% أو أكثر من سعة البطارية الأصلية
- أظهرت سيارة كيا EV6 أقل تدهور بين جميع الطرازات التي تم اختبارها
قام وسيط سويدي للسيارات المستعملة بتحليل أداء البطارية لأكثر من 1300 سيارة كهربائية مستعملة وهجينة لتحديد ما إذا كان عمر النماذج الكهربائية المستعملة وعدد الكيلومترات المقطوعة يجب أن يردع المشترين الذين تغريهم الأسعار الرخيصة في سوق السيارات المستعملة.
ففي نهاية المطاف، تحتاج السيارات الكهربائية إلى القليل للغاية من حيث الصيانة، مع تقليل الأجزاء الميكانيكية مما يقلل من خطر التآكل، مما يعني أن صحة البطارية – أو مقدار السعة القابلة للاستخدام التي فقدتها المجموعة بمرور الوقت – هي مصدر القلق الرئيسي للمشترين.
أجرى وسيط السيارات المستعملة Kvdbil دراسة (عبر Inside EVs) قامت بشكل أساسي بتحليل تقارير الحالة الصحية للبطارية المتوفرة بسهولة (SoH) على مجموعة من السيارات الكهربائية المستعملة. ووجدت أن ثماني سيارات من أصل عشر في العينة المكونة من 1366 سيارة (723 سيارة كهربائية بالكامل و643 سيارة هجينة) احتفظت بنسبة 90٪ أو أكثر من سعة البطارية المطالب بها في الأصل.
على الرغم من أن EV6 من كيا تأتي في المقدمة إحصائيًا، حيث تعود باستمرار بنسبة 90٪ أو أكثر من نتيجة SoH للبطارية، فقد ادعى مؤلفو الدراسة أن بطارية SoH تعتمد أكثر على المناخ والاستخدام العام، بدلاً من تكنولوجيا البطاريات الفردية الخاصة بالشركة المصنعة.
وقال مارتن رينهولدسون، مدير الاختبار في شركة Kvdbil: “إن الأمر لا يرتبط حقًا بسيارة نموذجية أو شركة تصنيع سيارات نموذجية. بل يتعلق أكثر بالتآكل، وهذا هو تحليلنا لها”.
وأضاف: “العمر والمناخ وأسلوب القيادة وعادات الشحن: تلعب هذه العوامل دورًا كبيرًا إلى حد ما في التآكل”.
على الرغم من أن Kvdbil يشير بشكل جيد إلى أن عوامل “نمط الحياة” هذه مهمة، فمن الجدير بالذكر أيضًا أن Kia كانت العلامة التجارية الشاملة التي حصلت على أعلى درجات حالة البطارية، وكانت Kia EV6 وKia e-Niro هي الطرازات التي حصلت على أعلى SoH، وكانت Kia Sportage وOptima هي المركبات الهجينة ذات المكونات الإضافية التي تتمتع بأفضل صحة للبطارية.
من الواضح أن كيا تفعل شيئًا صحيحًا.
سوق مستعمل صحي
وقد أكد عدد من الدراسات الآن أن بطاريات السيارات الكهربائية تتحلل بشكل أبطأ بكثير مما كان يُخشى سابقًا.
في الواقع، وجدت الأبحاث التي أجريت على 8300 شهادة صحة للبطارية من قبل شركة التأجير البريطانية Arval أن متوسط مستوى صحة البطارية يبلغ 93%.
وحتى بعد قيادة 124000 ميل، والتي تعتبر مسافة طويلة من قبل أي تاجر سيارات مستعملة، ظل المتوسط قريبًا من 90%.
إن عدم الاعتماد على أسرع منافذ الشحن، وعدم ترك البطارية تعمل بأقل من 10% وشحنها حتى 80% فقط يمكن أن يزيد بشكل كبير من عمر بطارية السيارة الكهربائية، وهي نقاط يحتاج العديد من المالكين المحتملين إلى التثقيف بشأنها.
ومع ذلك، يمكن أن تساعد دراسات SoH الخاصة بالبطاريات في تحسين القيم المتبقية الضعيفة التي تعاني منها بعض نماذج السيارات الكهربائية – وخاصة تلك التي تنتمي إلى علامات تجارية متميزة.
إذا تم تعزيز ثقة المستهلك من خلال حقيقة أن السيارة الكهربائية لا تزال قادرة على توفير قيادة رائعة، ونطاق قابل للاستخدام، وأداء شحن عالي حتى مع وجود آلاف الأميال على مدار الساعة، فقد يساعد ذلك في دعم القيم المستخدمة.
في حين أن هذه ليست أخبارًا رائعة لأولئك الذين يبحثون عن صفقة سيارات كهربائية مستعملة، إلا أنها ستزيد من اعتماد مشتري السيارات الجديدة الذين يجلسون حاليًا على الحياد ويقلل من القلق العام الذي يشعر به حاليًا في صناعة السيارات ككل.
اتبع TechRadar على أخبار جوجل و أضفنا كمصدر مفضل للحصول على أخبار الخبراء والمراجعات والآراء في خلاصاتك. تأكد من النقر على زر المتابعة!
وبالطبع يمكنك أيضًا اتبع TechRadar على TikTok للحصول على الأخبار والمراجعات وفتح الصناديق في شكل فيديو، والحصول على تحديثات منتظمة منا على واتساب أيضاً.
التعليقات